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aemik

Allgemeine Bedienungsfragen eines Neulings

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

habe seit kurzem einen 451er passion Bj 10/2013.

Hierzu ein paar Fragen.

 

1.) Wie bekomme ich den Verkehrfunk aus wenn ich über AUX Musik höre? Wo finde ich das Handbuch des Radios?

2.) Wie öffne/schliesse ich die Fenster komplett? Muss ich den Schalter so lange drücken bis das Fenster unten/oben ist?

3.) Kann man die Serviceklappe vorne verriegeln? Oder ist diese immer und für jeden zugänglich?

4.) Gibt es einen Trick (ausser Eco Schalter an/aus), dass der Motor sich nicht sofort abschaltet wenn man steht? Beim rückwärts einparken nervt das.

 

Habe zu den Themen nix über die Suche gefunden.

Danke für die Hilfe

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Herzlichen Glückwunsch und herzlich willkommen im smart-forum, the one and only!!!

 

Bin zwar nicht der Würfel-Michael, aber das bekomme ich auch noch zusammen:

 

1.) Der VF geht aus, wenn Du so oft auf die Taste "TP" drückst, bis das TP-Logo im Display weg ist.

 

2.) Die Fensterheber haben keinen Einklemm-Schutz - also muss der Bediener verantwortlich sein. Ergo keine FH-Automatik.

 

3.) Nein. Ja.

 

4.) Nein. Ja. :roll:

 

Viel Spaß und bis bald mal auf einem Treffen!!!

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"Wie öffne/schliesse ich die Fenster komplett? Muss ich den Schalter so lange drücken bis das Fenster unten/oben ist?"

 

Beim 451er lassen sich die Fenster mit einem ganz kurzen antippen ganz auf fahren. Das Fahrerfenster lässt sich ebenso mit ganz kurzem Tipp auch schliessen, das Beifahrerfenster nicht (wegen nicht vorhandenem Einklemmschutz).

 

" Kann man die Serviceklappe vorne verriegeln? Oder ist diese immer und für jeden zugänglich?"

 

Verschliessen läßt sich die Klappe nicht. Wer sich mit smart auskennt, kann sie also öffnen....

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 04.08.2015 um 20:50 Uhr ]


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Für den Eco Schalter gibt es eine Platine im Internet zu bestellen ,die man mit drei Drähten am Eco Schalter anklemmt und die den Eco Modus bei Motor Start automatisch deaktiviert.

So viel ich weiß ,hat Mister Dot Com eine im Angebot. Einfach mal danach suchen.

-----------------

 

Smart Cabrio mhd 71PS Bj. 11/2009 blau/silber , Leder , Regen/Lichtsensor

smartklein.jpg

 



Smart Cabrio mhd 71PS Bj. 11/2009 blau/silber , Leder , Regen/Lichtsensorsmartklein.jpg

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* 1.) Wie bekomme ich den Verkehrfunk aus wenn ich über AUX Musik höre? Wo finde ich das Handbuch des Radios?

 

Ich glaube das geht nicht. Oder Verkehrsfunk ganz abschalten. Handbuch gibts im internet auf der Smart-Seite. Da steht aber kaum was drin.

 

 

* 2.) Wie öffne/schliesse ich die Fenster komplett? Muss ich den Schalter so lange drücken bis das Fenster unten/oben ist?

 

Zumindest beim Fahrerfenster sollte es eine Automatik geben.

 

 

* 3.) Kann man die Serviceklappe vorne verriegeln? Oder ist diese immer und für jeden zugänglich?

 

Die ist nicht verriegelbar.

 

* 4.) Gibt es einen Trick (ausser Eco Schalter an/aus), dass der Motor sich nicht sofort abschaltet wenn man steht? Beim rückwärts einparken nervt das.

 

Smart ohne MHD kaufen. Hält dann auch länger und macht mehr Spaß ^^

 

 

Quote:
Habe zu den Themen nix über die Suche gefunden.

Dann hast du in der Suche nur Leerzeichen eingegeben? 8-)

 

 

edit, oh da waren andere schneller ^^

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 04.08.2015 um 21:59 Uhr ]

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Dann ist die Funktion im Menü des Radios. Dort wirst du sicher fündig, es ist nicht allzu umfangreich :-D

 

 

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Genau, einfach mal alle Menüpunkte durchsteppen.

 

Wenn ich die Serviceklappe öffnen will, entriegle ich vorher mit dem Funkschlüssel die Zentralverriegelung und mache ggf. kurz die Beifahrertür auf. So sieht ein Unkundiger nicht, dass die Serviceklappe nicht verriegelbar ist. Hab den Wagen jetzt seit 3 1/2 Jahren und hatte noch keine Manipulationen.

-----------------

Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

 


Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

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    • Hallo, nachdem ich letztes Jahr 9000 problemarme Kilometer mit meinem abgespult habe, ist jetzt ein Patient mit gleichen Eckdaten (2006, Benziner) bei mir gelandet. Ursprünglich war der Gangsensor kaputt, das stand so im Fehlerspeicher (außerdem P2033, "Überstromabschaltung bei einem Tastverhältnis >0") und war mit Sensortausch behoben. Dann wollte ich es ordentlich machen und das Getriebe anlernen, was eine Werkstatt zuvor wohl nicht hinbekommen hatte und stattdessen an einem anderen Smart durchgeführt hat. Er schaltete zwar die Gänge flott durch, brach dann aber ab, statt sie noch einmal langsam durchzuschalten, im Fehlerspeicher wurde wieder P2033 eingetragen, aber nur dieser. Bei einer Probefahrt schaltete er anfangs problemlos, legte dann aber keinen Gang mehr ein (bzw. ließ die Kupplung nicht mehr los), bis ich ihn neu gestartet habe. Der Schaltaktor (original) war schon bei MB erneuert worden, daher habe ich ihn eingebaut gelassen. Der Kupplungsaktor (original Sachs) ist auch erst 4 Jahre alt. Der Ausrückhebel ist durchgerieben, daher hat jemand eine Mutter aufgeschraubt und rundgeschliffen. Ich habe dann MEG und Kupplungsaktuator bei meinem eingebaut (und den Stößel von meinem Aktuator montiert), dort lief die Getriebe-Anlernprozedur ohne Probleme. Der Schaltaktor ist beim Patienten auch seit dem Tausch nie mehr angemeckert worden. Daraus schließe ich mal, dass Gangsensor, Kupplungsaktuator und MEG in Ordnung sind. Dann bliebe noch der Kabelbaum, der hat aber keine auffindbaren Scheuerstellen. Der Kupplungsaktuator fährt auch hin und her, wenn man Gänge einlegen will.   Kann es denn von dieser Stößelmodifikation kommen, dass er angeblich zu viel Strom zieht bzw. schwergängig ist? Ich habe die Stelle geschmiert und den Aktuator so gedreht, dass der Stößel nicht reibt. Mit wenig und viel Vorspannung zeigt sich auch kein Unterschied. Gibt es da außer der Sache mit der Federwaage einen Trick? Ich erwäge, den Ausrückhebel zu tauschen, das widerstrebt mir aber noch, weil dann ja alle mit dem Stößelumbau die gleichen Probleme haben müssten und weil die Kupplung auch erst 4 Jahre alt ist. (Warum man bei der Gelegenheit nicht den Ausrückhebel mit tauscht, wüsste ich gern...) SD habe ich.
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