Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Durango2k

Ölspuren am TIK- Rohr, 450er Ur-Old-Liner

Empfohlene Beiträge

... habe beim Basteln Öl an der LINKEN Seite des Turbos gesehen, am TIK- Rohr.

 

TLE ist heile, Metallventil.

 

Was kann das bedeuten ? Turbo tot ?

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich denke mal, das ist Öl, das über die Volllastentlüftung eingebracht wird und eigentlich als normal angesehen werden kann. Das ist bei vielen Smarts so.

Die Volllastentlüftung des Motors, die vom Ventildeckel nach unten zum TIK führt, bringt immer ein wenig Öl mit und das tritt dann dort teilweise aus.

 

Wie kommst Du denn darauf, daß der Turbo tot sein soll? :-?

Wenn Du keine Leistungsprobleme hast, warum soll dann der Turbo tot sein?

 

Ich denke mal, daß Öl kommt über die VLE und wird dadurch schon vor dem Turbo in den Ansaugweg eingebracht!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Da muss ich mich Ahnungslos anschließen.

(Ausnahmsweise) oftmals liegt es nur an der VLE welche vom Material her hart geworden ist und nicht mehr abdichtet. Kostenpunkt 10€ aber der einbau ist etwas fummelig.

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Mit zunehmender Laufleistung nimmt die Ölmenge über die VLE auch zu, da das Blow-By ansteigt.

 

 


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Der Klimaanlagenkompressor bzw. dessen Magnetkupplung wird vom SAM über den Stecker N11-10 Pin 2 angesteuert, siehe diese Seite! Wenn man mit einem Gleichspannungsmessgerät dort misst, dann sieht man, ob das Ansteuersignal aus dem SAM bereits im gleichen Rhythmus getaktet ist oder nicht. Ich gehe allerdings nicht von einem Kabelbruch aus. Leider kommt man an diesen Stecker zum Messen schlecht ran, weil er ganz hinten sitzt, wenn man das SAM abgesenkt hat. Leider steht auf der verlinkten Seite nicht dabei, wie die Pins im Stecker gezählt werden, da wäre diese Darstellung besser geeignet. Diese ist aber vom 450er, die habe ich nur wegen der Zählweise der Stecker verlinkt, weil die bei evilution fehlt! Wobei die Ansteuerung der Magnetkupplung der Klimaanlage über den gleichen Steckerpin läuft wie beim 451er, sogar mit der gleichen Kabelfarbe. Ich würde jetzt morgen erst mal nochmal dort hingehen und den Stand korrigieren lassen.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.418
    • Beiträge insgesamt
      1.619.213
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.