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Ishigaki-kun

Smart 450 tropft, starker Ölverlust

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Hallo Leute,

 

mein Smart verliert immer mehr Öl. Und zwar immer wenn der Motor warm ist von der Fahrt. Während der Fahrt verliert er einige Tropfen, bei Stillstand des Autos mit laufendem Motor (z.B. Ampelstop etc.) etwas mehr, aber am Schlimmsten ist es wenn ich ihn parke/abstelle. Man hört da immer ganz normal das Öl in die Wanne tropfen, kennt ja jeder dieses Geräusch. Und genau dann tropft es halt am meisten.

 

Was soll ich tun? Was könnte los sein? Zur Info: Es tropft ziemlich links gelegen unter dem gesamten Antriebsstrang, wenn man von hinten auf den Smart guckt. Woher könnte das Öl kommen bzw. wo rauskommen? Es ist definitiv Motoröl. Der hohe Ölverlust (in 3 Monaten 2 Liter) und die Konsistenz sowie der Geruch belegen das.

 

Das frustriert mich total.

 

Technische Daten:

 

Smart MC01/450; 600ccm; Benzin; Coupe; Bj.99; 54PS; ~144500km; 2. Motor

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ishigaki-kun am 20.06.2015 um 23:17 Uhr ]

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Quote:

Man hört da immer ganz normal das Öl in die Wanne tropfen, kennt ja jeder dieses Geräusch.

 

 

Ich nicht.

 

 

Klemens


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Was soll ich tun?

 

--> Leg dich am besten mal drunter und sieh nach. Kann gut sein, dass alles sehr ölverschmiert ist. Dann am besten sauber machen, kurze Runde fahren und nochmal nachsehen.

 

Bei der Menge die du beschreibst, fällt mir am ehesten eine durchgerostetete Ölrücklaufleitung vom ATL oder eine durchgerostete Ölwanne ein. Beides liegt aber eher rechts als links.

Links ist eigentlich nur der LLK. Entweder ist er undicht oder eine der Schlauchverbindungen am LLK. Kann mir aber kaum vorstellen, dass dort so viel Öl austritt.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Zu spät :cry:

 

Hab den Smart heute mittag mit meinem Bruder zu dem Kumpel mit der Werkstatt gefahren. Soll der sich mal drum kümmern. Wenn der den dicht bekommt, seh ich zu dass ich ihn verkaufe. Spar dann lieber auf einen Smart 451. Muss ich halt ein paar Wochen mit dem Rad zur Arbeit oder von meinen Eltern nen Wagen borgen. Aber bin jetzt kurz vorm Ende meiner Ausbildung, das heißt bald endlich mal ein bischen Asche.

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein.
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