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Drumsandpipes

Verkaufe meinen Smart Fortwo

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

schweren Herzens verkaufe ich meinen Smart ForTwo.

Meine Frau "mag" ihn nicht. :roll:

Baujahr 2005, 45 KW, schwarz / Silber,

Sunray: also mit Panorama / Schiebedach

 

Fismatec AT-Motor gerade mal 1300 km gelaufen

Neuer Turbo, neue Lichtmaschine, neue Batterie

 

Preisvorstellung: 3.200 ,- € mit einem kleinen Verhandlungsspielraum

 

Grüße

 

 

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Deine Frau ist mir sympathisch!

 

Falls du den Smart behalten willst.... :-D

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Bilder bitte!

 

Egal ob vom smart oder von der Gattin.

 

Grüsse

 

Cdl

 


2002 - 2009 450 CDI Cabrio 146 TKM = Top

2009 - 2021 451 CDI Cabrio EZ 08/2008 138 TKM = Flop bis geht so

2021 - ????  453 forfour 66 kw Benziner EZ 2017 = mal abwarten......

 

 

 

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Mach dir mal keinen Kopf. Ich hatte auch für meine Frau einen smart gekauft. Nach den ersten zehn Kilometern war's das und sie ist nie wieder eingestiegen. Muss nicht immer an den Frauen liegen. Oft kann auch das Auto schuld sein..... :-D

 

 

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Quote:

Am 10.06.2015 um 10:46 Uhr hat Drumsandpipes geschrieben:
Bilder ? Wie denn ? :-? :-?

Na, so wie man hier Bilder einstellt eben! ;-)

Klick mal dort auf "Wie fügt man ein Bild ein"! :)

Dann besorgst Du Dir einen kostenlosen Bilderhoster und schon geht's los!

Oder au ned!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.06.2015 um 10:54 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter smarty_07, sehr geehrte Forengemeinde !   Auch von mir ein herzliches Wilkommen im Forum !   Auf die Bermerkungen: Ich bevorzuge auch das konventionelle Ablassen des alten Motoröles über Ablaßschrauben (an diversen Fahrzeugen....). Früher wurde ja oft über Kupfer- oder Alu-Unterlagscheibe und Dremo gedichtet. Mache ich schon lange "nach Gefühl" mit deutlich weniger NM. Aber fettfreies Gewinde (Tri, Aceton oder Bremsenreiniger) UND selbstvulkanisierende Dichtmasse (z.B. Dirko HT) "einen Hauch" auf die letzten Gänge vor dem Kopf. Sozusagen nur "einkleben". Bisher (über Jahrzehnte) alles "i.O.".   Und:   Dem Mitsubishi-Motor werden bei guter Wartung und artgerechter Haltung durchaus Laufleistungen von 200 000 - 300 000 km zugetraut. Es wird empfohlen (zumindest hier im Forum) so ca. alle 80 000 - 120 000 KM eine NEUE KUPPLUNG mit NEUEM AKTUATOR zu verbauen (Sachs-Teile, keine Nachbauten).   Ferner wird eine Ventilspielkontrolle alle 100 000 km empfohlen. Bei 100 000 km besteht meist noch kein Handlungsbedarf. Bei 200 000 km soll das eher die Regel sein. Macht kaum einer die Kosten/der Aufwand werden "gescheut". Zur Spiel-EINSTELLUNG müssen die Nockenwellen raus (zum nur- Messen nicht) ! Ventilspiel wird mit der Zeit "kleiner". Man hört eher nix. Wenn es abreist ist es eh zu spät.   Ist das bekannt und "in Obacht" ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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