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todaniel

Abblendlicht spinnt!

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Moin liebe Bordies,

Mein fortwo bj 2000 zickt jetzt neuerdings mit dem Abblendlicht rum. Wenn ich das Licht einschalte funktioniert das Standlicht und das Fernlicht geht auch an wenn man es an macht, doch das Abblendlicht geht erst an, wenn man so 2-3 min gefahren ist. Jemand eine Idee was das sein könnte?

 

Zweite frage: Im Winter war die beifahrertür zugefrohren, hab wohl am türgriff zu fest gezogen, seit dem kann ich die Tür nicht mehr öffnen, bei smart meinten sie da wäre der Bautenzug raus... weiß jemand, ob wenn man die Türverkleidung ab macht ob der leicht wieder rein geht oder ob man da leicht ran kommt?

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Ich denke mal, das Problem mit dem Abblendlicht dürfte vom Lichtschalter selbst kommen, der ist beim Smart eine Schwachstelle, weil beim Bj. 1998 bis 2002 der komplette Lichtstrom über diesen Schalter fliesst, erst ab Bj. 2003 ist es dann nur noch ein Steuerstrom für Relais in der Elektronik!

Dafür gibt es verschiedene Reparaturmöglichkeiten, die Du mit der Suchfunktion bestimmt in den zu diesem Thema bereits bestehenden Beiträgen aufspüren kannst! :)

 

Den Griff des Türöffners kann man auch ohne Demontage des türpnales abnehmen, allerdings ist es ein bißchen hakelig.

Ich hatte damals mein Türpanel zwar nicht komplett demontiert, aber zumindest ausgehakt und hinten abgesenkt!

Wie man den Griff demontiert, wäre dort zu sehen!

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Es macht Sinn, mit dieser Problematik beim Smart- bzw. Daimlerservice vorzureiten und einen Kulanzantrag zu stellen.

 

Entgegen der weitläufigen Mienung einiger Zeitgenossen kann es tatsächlich zu einer kompletten Kostenübernahme durch en Hersteller kommen. Hat bei meinem 99er probemlos geklappt.

Bevor das nicht geklärt ist - würde ich keinen Handgriff machen.

 

Lichtschalter etc. ---> Suchfunktion, dort findest Du Lesestoff bis der Arzt kommt!!

 

Gruss

Emil

 


Gruss

Emil

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein.
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