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450er

tailormade in orange

Empfohlene Beiträge

Orange

 

Langsam wird aus dem 453 doch ein schönes Auto.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450er am 07.03.2015 um 09:37 Uhr ]

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schön??? :o :o :o

Das Ding wird immer mehr zur Lachnummer!

Dagegen ist der gute, selige Night Orange 'ne regelrechte Design-Ikone! :roll:


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Der grüne hat mir besser gefallen.

Das weiße Amaturenbrett macht das Auto auch leider unfahrbar (bei Tag ;-))


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Ich meinte eher die Anbauteile und nicht die Farbe.

 

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Ich denke das ist schon mal ein guter Vorgeschmack auf die "richtigen" Brabus-Versionen.

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

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Sieht aus wie ein Minimüllwagen :(

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Die Niederländer finden ihn toll. ;-)

 

 

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Ich hoffe nur, das sind nicht die endgültigen Brabus Felgen! :-? :cry:

 

8-) Peter


crossblade-mercedes-2.jpg


Bier ist der Beweis, dass Gott uns liebt und will, dass wir glücklich sind. Benjamin Franklin

www.sos-stuttgart.de

 

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Quote:

Am 07.03.2015 um 09:33 Uhr hat 450er geschrieben:
Orange



Langsam wird aus dem 453 doch ein schönes Auto.





[ Diese Nachricht wurde editiert von 450er am 07.03.2015 um 09:37 Uhr ]


 

Die Farbe ist echt cool!

jetzt noch eine Aqua Orange Edition und er wäre perfekt ...

 

Der innenraum hingegen ist ja ein fail. Das Weisse leder am Armaturenbrett (sofern man das heute noch so nennt) spiegelt sich ja schon jetzt, und da scheint nicht mal nnoch eine sonne drauf...

 

 

 

Allerdings

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och, der schaut doch gar nicht mal so schlecht aus...

 

also der würde mir schon gefallen... klick :-D :-D :-D

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Hat mindestens zwei Zylinder zu wenig.

Und wenn ich einen Käfer mit flachem Dach haben möchte, dann kauf ich mir einen und lass einen Betonträger drauf fallen.


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

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Na ja - dann aber bitte nicht mit diesen hässlichen Augenlidern!

-----------------

Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

 


Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Informationen aus dem "Schwarmwissen" des Forums zu folgenden Fragen wären hilfreich (habe im Netz nicht wirklich weiterführendes/aktuelles/neutrales gefunden):   Seit vielen Jahren montiere ich die Reifen auf Felgen selbst (handelsübliche "kleine" und "mittlere" Pkw-Größen).   Dazu gehören m.M.n. auch die Erneuerungen der o.g. Gummiventile bzw. auch deren stete/regelmäßige Kontrollen auf Funktionalität und Mängel wie bei den Reifen auch (z.B. "Rißbildungen").   Vor Jahren war nach meiner Beobachtung die Erneuerung der Gummiventile vor "Ablauf" der Nutzungsdauer der Bereifung fast unüblich. Im Klartext: Die Gummiventile funktionierten einwandfrei und zeigten keinerlei Auffälligkeiten (wie z.B. "Rißbildungen"). Und das über viele Jahre.....   Seit ca. 10 Jahren beobachte ich eine sich scheinbar zunehmend verkürzende Standzeit der Gummiventile. Schon nach wenigen Jahren beginnende Rißbildungen. Austausch gegen Neu ist dann angeraten, schon deutlich vor dem Ende der Bereifung (wegen Abnutzung unter 1,6 mm und/oder ebenfalls Rißbildungen).   Der Austausch der Gummiventile ist ohne Demontage/Wuchten der Bereifung in kurzer Zeit problemlos machbar (z.B. mit Werkzeug "BGS 8766"). Wobei die Art der Montage (unmittelbar vor neuer Bereifung "zart mit Gleitmittel" von innen durch das Loch gezogen oder aber bei montierter Bereifung von außen "mit Druck und Gleitmittel" durch das Loch gepresst) für die Standzeit der Ventile völlig egal zu sein scheint, ebefall egal scheint die Art des Gleitmittels selbst zu sein...   Nun die Fragen: Bisher habe ich fast immer den "günstigen Preis" beim Einkauf entscheiden lassen. Gibt es Hersteller / Marken /Geheimtipps, die wirklich lange halten (ähnlich wie "früher"). Z.B. Gummiventile der Hersteller Rema tiptop, Alligator, Huskyy u.a.m. ?   Man kann auf Metall-Ventile umsteigen....so weit ich gesehen habe, ist dann ein einfacher Austausch ohne Demontage (oder zumindest Niederdrücken des Reifens im Lochbereich wegen des Zugangs von der Innenseite) nicht möglich. Oder gibt es da was ? Und Metall-Ventile sind im Preis im Vergleich zu den Gummiventilen m.M.n. doch deutlich teurer.....   Wie sind die Meinungen ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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