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ahli61

Wer kennt diese Felgen?

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Sorry, Asche über mein Haupt! :(

Ist mir gar nicht aufgefallen, daß dieses zu einer anderen Nummer gehört!

Ich hatte nur bei Google "KBA 46073 Gutachten" als Suchbegriff eingegeben und mich gefreut, daß gleich ganz oben ein Gutachten in der Liste drin stand.

Daß dies dann zu der 46068 gehört, ist mir in meiner Euphorie entgangen! ;-)

 

Hat Dir der Verkäufer denn ein Gutachten oder sonstige Belege mitgeben können, die Dir bei der Eintragung weiter helfen könnten?

 

By the way, mit diesen Nummern müsste der Prüfer in seiner EDV das Gutachten ebenfalls aufrufen können.

Manche erklären sich dazu bereit und andere eben nicht!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2014 um 09:23 Uhr ]

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Kein Problem...errare humanum est 8-)

 

Der Verkäufer hatte natürlich kein Gutachten für die Felgen, da die Räder beim Fahrzeugkauf dabei gewesen sein sollen. Einen Eintrag in den Fahrzeugpapieren hatte er aber auch nicht...naja :cry: Ich habe jetzt meinen örtlichen Reifenhändler darauf angesetzt, dass Gutachten zu besorgen. Ich hoffe, zu einem anderen Kurs als den, den Lorinser verlangt :-?

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Quote:

Am 17.12.2014 um 09:40 Uhr hat ahli61 geschrieben:
Kein Problem...errare humanum est 8-)

Genau, irren ist männlich und nobody isch bärfekt! ;-)

 

Wenn das tatsächlich Felgen für den 450er sind, dann wirst Du um eine Einzelabnahme ohnehin nicht drumrum kommen!

Und vor allem an der Hinterachse wird es durch die stark differierenden Einpresstiefen zwischen 450er und 451er Felgen schon verdammt enge! :(

 

Da muß man schon auf eine Prüfer mit der gelben Armbinde mit den drei schwarzen Punkten treffen, wenn Du weisst, was ich damit sagen will!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2014 um 10:28 Uhr ]

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Und Gutachten bekommen?

 

Passen, bzw. darf man sie auf dem 451 fahren?

 

Klemens


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Der hat die doch schon bei eBay eingestellt, zum selben Preis wie erst das nicht ernstgemeinte Angebot bei eBay Kleinanzeigen. Manche kann man echt nicht für voll nehmen mit deren Aussagen

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Upps, ja für 555,-, aber diesmal mit Preisvorschlag. Mal sehen für was die weggehen.

 

Du solltes aber den Roadster rausnehmen aus der Artikelbeschreibung, denn für den Roadster, da dieser andere Felgenbreiten und ET's hat, sind die KBA Nummern nicht freigegeben, sonder nur für den 42.

Es sein denn, Du willst Dich "Verkaufstechnisch" auf das Niveau vom Erstverkäufer setzen, der Dir ja wohl auch einen "vom Pferd" erzählt hat.

 

Klemens


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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