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Special - Kommt der Heckmotor wieder?

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Der neue Renault Twingo und seine Parallele Smart Forfour lassen die alte Diskussion über die zweckmäßigste Einbaulage des Motors wieder aufleben: vorn mit Vorderradantrieb, vorn mit Hinterradantrieb? Oder sitzt der Motor besser im Heck? Und was ist mit einem Mittelmotor, was mit Allradantrieb? Jede dieser Bauformen hat ihre spezifischen Vor- und Nachteile. Diese sind schon lange bekannt, sie prägen die Autos in ihrer heutigen Bauform. Doch Neuentwicklungen wie das Duo Twingo/Forfour mit ihrem ultrakompakten Dreizylinder könnten neue Akzente setzen.

 

Interessanter Bericht, weiterlesen

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Es werden wohl irgendwann Radmotoren werden. Das macht problemlos Allradantrieb und viel Platz im Innenraum möglich, weil die Energiespeicher schwerpunktgünstig im Unterflurbereich bleiben. Bei den anderen Fahrzeugen wird sich nicht viel ändern, bei einem 911er gehört der Motor wirklich in das knackige Heck!

 

Gruß, Rolf


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    • 140 g erscheint ja im Vergleich sehr viel zu sein. Wenn du das Coc- dokument für dein Auto noch hast , könntest du den Wert dort nochmal kontrollieren. Das lief wohl ungefähr so, der Smart wurde in der Typprüfung ja nur nach NEFZ geprüft und eingestuft, z.B. hatte mein alter 451 aus 2014 116g/100km, das waren ja noch faire Werte. Dann kam wie Maxfly oben schreibt die neue Besteuerung nach WLTP, der Smart wurde aber nie nach WLTP getestet , sondern die Emissionen und insbesondere der co2-Wert wurden mit Hilfe eines Rechenprogramms errechnet. Da paßte der fortwo wohl nicht ins Raster und wurde benachteiligt,  da kamen dann die 140g raus - entspricht ca. 5,9 Liter Sprit. Und seitdem müssen alle mit Zulassung ab Okt.2018 mehr steuern bezahlen. Das ist so ähnlich wie bei der Grundsteuer, die sollte ja auch angeblich aufwandsneutral sein. Und WLTP wurde als verbraucherfreundlich verkauft.
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