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juman

Handbremskontrollleuchte 451 blinkt

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Hallo,

Wer weiß wo der Schalter für die Handbremskontrollleuchte sitzt? Bei meinem Smart hängt vermutlich der Schalter fest. Während der Fahrt blinkt die Kontrollleuchte und es piept ständig. Die Handbremse funktioniert nach wie vor und die Bremse wir auch nicht Heiß. Deshalb meine Vermutung für einen festgeklammerten Schaler.


Ihm

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Beim Flackern würde ich eher auf niedrigen Bremsflüssigkeitsstand tippen. Der wird nämlich in der Regel durch die gleiche Lampe signalisiert.

 

PS: Wenn dem so ist sind wahrscheinlich auch deine Beläge runter.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.07.2014 um 06:22 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Kontrollleuchte ist wieder aus und es piept auch nicht mehr. Hatte die Handbremse mal richtig angezogen und nachdem ein paar Minuten später wieder weiter gefahren bin, war nach dem Lösen wieder alles O.k. Da ich zur Zeit in Italien in Urlaub bin, werde ich es in nächster Zeit, bis ich wieder zu Hause bin, vermeiden die Handbremse anzuziehen.

 

 


Ihm

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Hi,

 

trotzdem den Brems-Flüssigkeitsstand kontrollieren.

Es könnte zu wenig drin sein, oder ein Bremskreis könnte ausgefallen sein.

Siehe:

Online Bedeinungsanleitung

 

Grüße

 

C.D.L


2002 - 2009 450 CDI Cabrio 146 TKM = Top

2009 - 2021 451 CDI Cabrio EZ 08/2008 138 TKM = Flop bis geht so

2021 - ????  453 forfour 66 kw Benziner EZ 2017 = mal abwarten......

 

 

 

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Also Bremsflüssigkeit und auch die Bremskreise sind in Ordnung. Die Bremskontrollleuchte hat ja auch nicht geflackert sondern hat andauernd geleuchtet und der Warnsummer hat gepiept als wäre man nicht angeschnallt. Da ich aber zu Zeit in Italien im Urlaub bin, habe ich nicht die größte Lust mich unterm Smartie herumzuwälzen. Ich selbst bin Kfzler und kann einschätzen ob es was größeres oder nur eine Kleinigkeit ist. Nur wo der Schalter für die Kontrollleuchte ist das weiß ich im Moment noch nicht. Trotzdem vielen Dank für die Unterstützung.

 

 


Ihm

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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