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Lurch

Wie macht sich 'ne verölte Kupplung bemerkbar?

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siehe Überschrift.... :(

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Pauschal würd ich mal sagen, das sie nicht mehr richtig schließt, meine, die Drehzahl geht hoch, du beschleunigst aber nicht so wie normal....

 

 

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Die Ruscht! :-D

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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könnte es das Gefühl vermittel, z.B auf der Autobahn...erst Teillast dann Vollgas und man hat das Gefühl der Ladedruck schwankt...?

 

Weil er so ein wenig wellenförmig beschleunigt?

 

Gefühlt... :-?

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Also wenn eine Kupplung rutscht, dann nicht mit Drehzahlschwankungen sondern nur mit ansteigender Drehzahl.

 

Diese wellenförmige Beschleunigung dürfte eher vom Turbo / Wastegate kommen. Es gab dazu schon einige Beiträge.

 

Gruß, Rolf


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Turbo etc. sind auszuschliessen, ebenso das Taktventil.

 

mmmmh :(

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Wärme.......... 8-)

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Du meinst Leistungsrücknahme wegen drohender Überhitzung?

 

Gruß, Rolf


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anderes Beispiel:

 

will rückwärts die einfahrt zur Garage hochfahren, leichte Schräge, so ca. 20/25 Grad

 

...ohne Schwung komm ich da nicht hoch !!! :(

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Soll er ja auch garnich können, 20 Grad sind 36% und damit deutlich mehr als die 20% Steigfähigkeit die der Smart können muss.

 

Wa spassiert den beim rückweräts hoch fahren ? Wenn die Kupplung verölt is müsste der Zeiger vom Drehzhalmesser irgendwo am ende der Skala stehen und der Motor aufhäulen. An sonsten fehlt nur Leistung

[ Diese Nachricht wurde editiert von Relaxo am 16.05.2014 um 19:32 Uhr ]

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es ist als ob er am schleifpunkt ist und nicht weiter kann/will drehzahl ist dann chon recht hoch...glaube ich....muss nochmal drauf achten. :(

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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