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fortwo2007

Kunststoffpanel Kratzer

Empfohlene Beiträge

Es gibt hierzu sehr alte Beiträge, daher nochmal die Frage etwas aufgefrischt. Gibt es bei Kratzern in den Kunststoffpaneln (aufgerauht, mehrere kleinere Löcher in der Lackschicht etc) eine sinnvolle "smart repair"? So im Sinne die leicht abstehenden Kunststoffteilchen sauber abtrennen mit scharfem Messer und dann die Oberfläche wieder mit Lack ausbessern?

 

 

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Welche Farbe?

 

 


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Nun ja, smart-repair geht schon, aber richtig gemacht, ebenso teuer wie ein neuer Koti.

 

Vorgang: Schleifen, tiefe Kratzer spachteln, schleifen, grundieren, Farbe drauf, Klarlack drauf.

 

Ränder abschneiden geht nicht, Schaden wird sicher nur größer. Farbe aus dem Pinselfläschchen auftragen ergibt sichtbare, häßliche Stellen.

 

Also beide Preise erfragen, dann entscheiden.


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Mit Lackstift geht das schon recht gut.

 

Stelle mit Reinigungsbenzin o.ä. ordentlich entfetten.

Mit Klebeband ( Isolierband ) um den Kratzer/Steinschlag einen Rahmen kleben. Dann mit dem Lackstift mehrmals die beschädigte Stelle auffüllen, das Doofe beim Lack aus dem Lackstift ist, das er sehr eintrocknet und man normalerweise immernoch die Stelle sieht. Duch das Klabeband gibst Du eine gewisse Höhe vor, die Du mit dem Lackstift auffüllst.

Dann Klebeband weg und richtig durchtrocknen lassen...richtig bedeutet gerne mal so 2-3 Tage.

Dann mit 1000 Nassschleifpapier und einem Klotz ( flächig arbeiten!!!) vorsichtig den zu hohen Lack runterschleifen. idealerweise hast Du irgendwann die Höhe des Originallackes erreicht. Dann noch mit 1200'er Papier ( und gerne noch feiner) ein-zweimal nachschleifen. Zum Schluss mit Schleifpaste ( es geht auch ein flüssiger Edelstahlreiniger) die Stelle nochmal glätten und auf Hochglanz polieren.

 

Ist etwas Arbeit, funktioniert aber wunderbar. Bei weiss vermutlich noch besser als bei Metallicfarben.

 

 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Stelle hier einfach mal meine Frage ein, da es zum Thema passt:

Es gibt doch im Fachhandel auch Mittel um Kratzer zu entfernen z. bsp von Dr Wack, Sonax.

Kann man diese auch auf dem Bodypannel anwenden oder funktionierten diese Mittel nur auf "echten" Autolacken?

Ich habe auf der rechten Tür viele kleine, keine tiefen Kratzer (Autotür von anderen dagegen geschlagen bekommen). Meine Farbe ist silber metallic.

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Viele, viele bunte Smarties! :)

Lasst mal den Kleinen vor, der sieht nix! :-D

Smart Passion, mhd, BJ 2008.

Optisch und technisch in Bestform! :)

Spritmonitor.de

 


Viele, viele bunte Smarties! :)

Lasst mal den Kleinen vor, der sieht nix! :-D

Smart Passion, 71 Ps, mhd, BJ 2008.

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Hi Lurch,

genauso habe ich es angefangen zu bearbeiten. Die Löcher sind nicht der Rede wert. Ich habe sie inzwischen vorsichtig mit etwas Klarlack aufgefüllt; man sieht kaum mehr etwas. Evtl. noch ganz vorsichtig abschleifen und fertig...

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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