Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Wally

Keine Pulsmessung bei laufendem Motor

Empfohlene Beiträge

Hallo,
auf dem Weg ins Training habe ich meist meinen Pulsmesser (Polar mit codiertem Brustgurt) an. Nun ist mir aufgefallen, dass das Pulsmessgerät bei laufendem Motor nicht funktioniert. Sobald der Motor aus ist, habe ich wieder meine aktuelle Pulsanzeige im Display.

Gibt es vom Motor her da elektrische Signale o.ä. die stören?

Habt Ihr vielleicht eine Idee? Ich denke da jetzt mal an die Menschen mit Herzschrittmachern die per Funk gesteuert werden :-?

-----------------

Grinsende Grüße

Wally & Sam
"Life is too short to keep it under cover"


wally11.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Meine Oma hat kein Internet und ist auch noch nicht mit mir gefahren. Zum Glück - warscheinlich würde der Herzschrittmacher schon nach dem ersten Schlagloch seinen Geist aufgeben. Arme Oma.
Onkel Kay :lol:

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi Wally,

ich bin mir nicht absolut sicher, aber ich glaube die Übertragung zwischen Brustgurt und Pulsuhr erfolgt durch sehr niederfrequente Elektromagnetische Wellen. Vielleicht erzeugt die Lichtmaschine ein Wechselfeld, welches in den Beifahrerraum strahlt und den Empfang stört?

Für einen Herzschrittmacher können aber nur hochfrequente, starke Strahlenquellen ein Problem werden, wie z.b. Handys, Metalldetektoren, Diebstahlsicherungen in Kaufhäusern, undichte Mikrowellenherde.

bye
Phil

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Wally,
ja also mit der Pulsuhr das ist ne bewuste Abschaltung, weil sobald der Smart startet und losfährt bei der Fahrerin eine dermaßen hohe Pulsfrequenz hervorruft das die Uhr da kaputtgehen könnte.

Gruß Gery und Turbienchen ;-)


Viele Grüße aus der Pfalz

Gery

 

Smartfernsehen, das Technikforum

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi Gery,
das glaube ich ist die einzig wahre Erklärung!
:-D :-D :-D

@PhilBerlin
Danke auch für Deine Erklärung, dachte schon, es kann mir keine eine Auskunft geben. Da bin ich ja beruhigt, wenn so ein Herzschrittmacher davon nicht aus dem Takt gebracht werden kann :-D
-----------------
Grinsende Grüße

Wally & Sam
"Life is too short to keep it under cover"


wally11.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hallo zusammen,   ich bin seit kurzer Zeit eigentlich ein sehr glücklicher Besitzer eines 452er. Wäre da nicht folgendes Problem.   Der Smartie springt sehr schlecht bis garnicht an. Ich beschreibe einmal kurz den Ablauf. Zündung an: -Man hört Benzinpumpe und Co. summen und arbeiten -Startvorgang: Licht Tachobeleuchtung usw. bleiben hell. Der Anlasser fängt an zu arbeiten, hört sich aber so an, als würde die Batterie Tod sein.   Wenn ich glück habe, springt er mit Mühe und Not an.   Folgendes wurde bereits versucht: -Batterie vollständig geladen bzw. auch eine neu Batterie probiert -Massepunkte vorne (Batterie auf Karosse) wurde freigeschliffen und gereinigt -Massepunkte hinten (Auspuffschwert/Getriebe auf Karosse) wuede freigeschliffen und gereinigt und das Massekabel wurde erneuert.   Das Problem ist das gleiche. Wenn ich das hintere Massekabel ablasse, fängt der Anlasser garnicht erst an, sodass dies ja das "zuständige" Kabel ist.   Ist der Anlasser zu tauschen oder gibt es hier noch eine typische Smartkrankheit, welche ich vorher untersuchen sollte?   Zur Smartgeschichte: Der Wagen wurde im tiefsten Bayern gekauft und auf eigener Achse an den Niederrhein gefahren. Läuft super und ohne Probleme.   Ich habe mal ein Launch Diagnosegerät angeschlossen. Bei laufenden Motor hat er eine Spannung von 14,4V was mich darauf schließen lässt, dass die Lichtmaschine arbeitet.   Was mir hier allerdings aufgefallen ist: Während des "orgeln" bzw. des Startvorgangs geht die Spannung auf unter 11V .   Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, sodass ich bald wieder ohne Bauchschmerzen das schöne Wetter genießen kann.   Grüße Torsten   
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.258
    • Beiträge insgesamt
      1.616.784
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.