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kismet

Bei Motorbremse Geräusche und Licht flackern

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Hallo zusammen,

 

kleiner Statusbericht bzw. klage mein Leid.

 

Nach der Bestellung der Ringe und 2l Getriebeöl hatte ich mich heute zu einer Mietwerkstatt gemacht.

Auch die Hebebühne und die Hinterräder ab. Da der nette Mechaniker von Mercedes meinte, wenn man die Welle löst und in der Nabe die Schraube abschraubt Getriebeöl ausläuft (und hier auch bestätigt wurde), habe ich die Einlassschraube gesucht und auch gefunden.

Nur ist die so unzugänglich dass ich den Einbau abgebrochen habe. Da wenn ich das Öl nicht nachfüllen kann ich auch die Schraube an der Nabe lösen mag.

In einer Anleitung sieht es so aus und deswegen hatte ich mich dran gewagt.

Smart_ED_Antrieb.JPG

Sprich ohne Plastikteil links und somit ist auch die Einfüllschraube zugänglich.

Bei mir, scheinbar aufgrund eines Turbos?! sieht es so aus.

rost-1-5799515607150110099.jpg

 

Habe es nicht hinbekommen das Plastikteil zu lösen bzw. die Schrauben zu finden wie es abgeht.

 

Hoffe ihr könnt mir einen Rat geben.

 

Gruß

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hallo kismet,

 

die schwarze Kunststoffabdeckung gehört zum Rahmen des Ladeluftkühlers.

Im unteren Bereich ist der Rahmen mit einem Plastiknippel in einer Bohrung im Getriebe

gesichert. Die restlichen Schrauben sind im Motorraum von oben erreichbar.

 

der komplette Ausbau geht wohl nur mit Absenken des Motors?

 

Bei meinem Turbo sehe ich von unten die Einfüllöffnung gerade so. :-x.

 

Wenn ich wechseln sollte, dann würde ich das Plastik ein wenig ausschneiden.....

 

Gruß Andreas


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

Kauft ausländische Kfz, halten länger, sind etwas günstiger, rosten eventuell etwas schneller wie MB :classic_biggrin:

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Da muss nix ausgeschnitten werden. Mit einer Ratsche plus Verlängerung und der passenden Imbusnuss kann man die Schraube öffnen .

Danach mit einer Spritze nachfüllen.

Die Zuluftführung ausbauen ist nur mit absenken des Hecks möglich und ist ein sehr großer und in diesem Fall sinnloser Aufwand :evil:

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.03.2014 um 09:14 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.03.2014 um 09:16 Uhr ]


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Hallo zusammen,

 

ok, werde es nächste Woche noch einmal versuchen und wenn es nicht klappt gebe ich es eben in die Werkstatt :) Denn den Motor absenken lassen um nur das Getriebeöl nachzufüllen ist ja absurd (denke ich mal)!?!?

 

Mal sehen ob die bei der Mietwerkstatt so ne Spritze haben und so ein langen Imbus mit Ratsche?!...

 

 

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@maxpower879: Hinter meiner Aussage steht deshalb auch ein ?. (Weil ich es nur vermute)

 

@kismet: Er meint wahrscheinlich eine stinknormale "Spritze" aus der Apotheke. :lol:

 

Den Motor absenken WÜRDE ich nicht freiwillig machen wollen, lieber schnippel ich etwas Plastik weg oder kurzfristig wird der Plastikrahmen "weggedrückt". 8-)

 

Gruß Andreas


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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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