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Gruenesmarties

Leidiges Thema... Ölwechsel / Ölablassschraube

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

also bevor ich das hier geschrieben habe, habe ich natürlich informiert...habe auch gelesen, dass es ab Bj 2007 eine Ablassschraube gibt...nur nicht beim CDI. Okay...Ölmenge 3,3l habe ich gekauft...ölfilter...die anderen Luft / innenraum wollte ich auch gleich wechseln...fahre mit meinem fortwo Cabrio EZ 08/2010 auf die Grube...aber...ich seh keine Schraube :o :lol: :roll: ...

 

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Gruenesmarties am 09.09.2013 um 14:21 Uhr ]


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Quote:

Am 09.09.2013 um 14:12 Uhr hat Gruenesmarties geschrieben:
auf die Grube...aber...ich seh keine Schraube

 

Dann lasse bitte lieber den Ölwechsel von jemanden machen der sie direkt sieht...... 8-)


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Page Title

 

Es kann doch nur die Schraube rechts außen an der Ölwanne sein... (?!)

(auf dem nicht verlinkten Foto links)

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 09.09.2013 um 14:34 Uhr ]

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Das dachte ich mir auch...aber bei meinem Mini sogar beim Roller...isses immer Torx und nie so eine Fette Schraube... ausserdem sahen die Ölwannen bei eb** anders aus... auch dort war die Schraube mittig platziert...

 

 


Bruuumm

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Bissle groß, damit Du sie auch sicher findest! ;-)

 

smart-451-motor-4037992827711414105.jpg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2013 um 14:47 Uhr ]

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:lol:

Also doch diese komische Art von Schraube...naja Mercedes...aber wie gut, dass ich nochmal gefragt habe...durch die Verzögerung habe ich wenigstens bemerkt, dass der *** vergessen hat einen Dichtungsring in den Karton zu legen...

 


Bruuumm

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Also hier ging es dem Fredersteller um die Kupferdichtung und im laufe der Diskussion kam erhaus, dass gerne Teile der Ölwanne an der Dichtstelle herausbrechen. Nice to know würde ich sagen.

 

 

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direkt zum Foto

Wechsel der defekten Ölwanne: 430 Euro... (ohne Worte)

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 09.09.2013 um 15:26 Uhr ]

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Also ist definitiv eine dazwischen ja? Es gibt ja auch autohersteller die mitdenken und nun gummi da rein bauen...schont die umwelt :)...aber der smart hat noch kupfer?!

 

 


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Moin,

 

war meine Ölwanne - offensichtlich Materialermüdung - keine Fehlbedienung wie Festknallen oder dergleichen meinerseits.

 

Absaugen ist bei dieser Art Ölablass-Schraube am Besten geeignet - einfach mein zweites Bild im verlinkten Thread ansehen.

 

Gruß

Marc

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Spritmonitor.de

 

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hmm blöd...wollte morgen zum SC und ne dichtung holen...danach dann die ölwechsel machen...

 

 


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    • Die 3 Striche sind eine Sammelstörmeldung für alle Fehler im Kupplungs- und Gangschaltsystem. Die kann man nicht "reparieren". Es muß das repariert werden, was defekt ist. Das kann bei jedem Smart etwas anderes sein. Deshalb kann es keine "die Lösung" geben. Die sinnvollste Methode ist, mit einem Diagnosesystem nachzuschauen, was der Fehler ist. Wenn die 3 Striche angezeigt werden, bedeutet das ja auch, daß die Steuergeräte einen Fehler registriert haben und der ist dann auch auslesbar. Die häufigste Ursache sind angescheuerte Kabel am Getriebe. Wenn ein Kabel blank gescheuert ist und an ein Metallteil kommt, dann kommen die 3 Striche und im Fehlerspeicher steht dann sowas wie "Betriebsspannung Sensor XYZ Kurzschluß gegen Masse". Danach muß man dann suchen. Können aber auch verschiedene andere Wackelkontakte, Sensor- oder Aktuatorfehler sein. Oft verschwinden die für eine Zeit wenn man an den Kabeln wackelt, kommen dann aber später wieder. Das Verschwinden des Fehlers bestätigt also nicht den Erfolg. Trotzdem kann es an deinem Smart vielleicht auch ein defekts Relais sein. was die Stromversorgung des MEG und GEG stört, das weiß ich nicht. Wäre ungewöhnlich. Aber danke für den Hinweis! 
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