Notlauf aber warum?

[zonny]

Hallo,

 

wie schon im letzten Beitrag erzählt schaltet sich meine *99 er Kugel in den Notlauf.

 

Und zwar wenn ich mich nicht täusche gibt es zwei Arten von Notlauf.

 

Wenn ich ganz normal beschleunige und der Ladedruck über 0,5Bar geht schaltet sich der Wagen in den *kleinen* Notlauf und nimmt nur noch Gas an wenn das Pedal 3/4 bis voll durchgedrückt ist, Ladedruck ist dann auch ganz normal.

Einfaches aus und an schalten behebt dieses Problem.

 

 

Dann gibt es noch den *großen* Notlauf der auch manchmal eintritt. Subjektiev eher bei höheren Drücken zwischen 0,7-1,2 Bar. Dann wird der Turbo komplett abgeschaltet, auch mit Vollgas kommt der Smart kaum vorran, normales fahren ist nicht mehr möglich.

 

Um diesen Fehler zu beheben muss die Batterie für ein paar Sekunden abgeklemmt werden, danach ist wieder alles takko.

 

 

Jetzt ist meine Frage woran das ganze liegen kann? Ich denke es hat was mit dem Ladedruck zutun jedoch bin ich jetzt nicht wirklich der Experte, darum stelle ich hier einfach mal die Frage.

 

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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen!

 

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von zonny am 23.06.2013 um 20:35 Uhr ]

[bacardielton]

Hi,

die erste Frage die sich mir stellt ist wo du die drücke her hast..Ladedruckanzeige oder geschätzt?

Ich habe vor kurzem das gleiche Szenario erlebt.

Bei mir wurde während der Beschleunigung um overboost bis zu 1,55 bar zugelassen und später in den höheren gängen wenn de Druck über 1 stieg ging rer Notlauf rein.. Strom ab und dran,fertig ist die Laube.

 

Grund dafür war ein gelöster Schlach der das Taktventil hätte ansteuern sollen.

Wenn du die möglichkeit hast teste mal auf ner Fahrt ob sich das ähnlich äussert. Einfach mal testen welcher Druck in den Gängen 4,5,6 ohne Notlauf zugelassen werden.

Mal den Fehlerspeicher gefragt?? Steht was drin?

 

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[zonny]

Die Drücke habe ich von einer Ladedruckanzeige die bei mir verbaut ist.

 

Ist es nicht richtig das der 450*99 mit 33kw garkein Tanktventil hat?

 

Im gang 4/5/6 hat er auch einen Max. Druck von 1,2Bar wenn er bis dahin nicht schon im Notlauf ist schaltet er hier aber auch wieder in diesen.

Fehlerspeicher leider noch nicht ausgelesen. Brauch ich dafür ein Star Diagnose Gerät oder reicht ein normales was die meisten freien Werkstätten haben?

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[ Diese Nachricht wurde editiert von zonny am 23.06.2013 um 22:22 Uhr ]

[bacardielton]

Zur diagnose reicht ein normales lesegerät.

Es ist in allen modellen auf jeden fall die druckdose vorhanden. Wenn die verschlauchung nicht intakt ist kommt es zu fehlern. In meinem fall war es eben die leitung zum TV. In deinem Fall kann es auch eine andere Leitung sein...

Fakt ist das der 33er etwa 0,4 bar als Druck verwendet..alles darüber wäre etwas heftig...

Auf jeden Fall kannst die sicher sein das er nach der repararur nicht mehr so spritzig beschleunigt ;-) ;-)

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[zonny]

Ist es denn irgendwie möglich den Druck beizubehalten ohne das er in den Notlauf springt?

 

Es muss ja irgendein Sensor dem Steuergerät sagen das zu viel Druck anliegt, kann man da nicht ein bisschen tricksen?

 

 

Morgen wird er aufjedenfall ausgelesen.

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[bacardielton]

Wenn du ne anzeige hast kannste mit den gaspedal spielen das er es nicht übertreibt

;-) ;-) :-D

In der ansaugbrücke sitzt der sensor der den druck misst... den kannste nicht austricksen...leider...

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[zonny]

Klar mit dem Gaspedal kann ich schon spielen aber das bringt ja auch nichts wenn er bei höherem Druck so oder so in den Notlauf schaltet.

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[bacardielton]

Nur so weit treten das du 0,5 nicht überschreizest.

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[zonny]

Wenn ich dich richtig verstanden habe ist der Originaldruck ja so oder so bei 0,4Bar. und für 0,1Bar lohnt es sich nicht immer die Gefahr vom Notlauf zu haben. Mittlerweile habe ich schin die Batterieabdeckung aus dem Beifahrerfußraum ausgebaut und die Mutter vom Minuspol gelöst damit das Resetten nicht zu lange dauert. Musste es schon das ein oder andere mal auf dem Standstreifen der Autobahn machen, echt nicht angenehm.

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[bacardielton]

0,4 wurde hier im forum angegeben.. bei ,5 dürfte nichts passieren.. bissl toleranz sollte gegeben sein.... aber deine story erinnert mich richtig an mich... der styroporkeil blieb im keller und immer 10er maulschlüssel in der tür ;-)

Bin 9 monate damit rumgefahren..ohne druckanzeige nur nach gefühl..

Wenn du technisch begabt bist kannste ihn ja mal auseinander nehmen und prüfen...

Habe sehr sehr stark die befürchtung das es ein schlauchleck ist..

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[zonny]

Werde ihn Morgen nach dem auslesen mal ein wenig auseinander schrauben. Heckpanel und Crashbox mal abnehmen und schauen ob sich was finden lässt. Gibt es nicht auch ein extra Spray um Lecks an Schläuchen aufzufinden?

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[bacardielton]

Spray hilft nichts und in stand hört man auch nichts,viel zu leise leider. Auspuff auch ab und mal von der druckdose aus alle schläuche verfolgen...

Viel spass und erfolg morgen... zur not ist GE auch nicht zu weit weg vom MK ;-)

 

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[zonny]

Gut das ich Urlaub habe ;-)

 

Ich werde Morgen mal berichten.

 

Bis dahin danke ich für die nette Unterstützung.

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[bacardielton]

Und erfolgreich gewesen????

;-) ;-)

Konnte gestern beim Treffen keiner eine Prognose geben, und bist du wirklich mit dem Turbo mit zum Bauernhof gefahren oder bist du am Park geblieben???

Wollte gestern auch kommen und dann hat sich auf allerletzter Rille noch Besuch angekündigt... sonst hätte Ich gestern dir schon helfen können. ;-)

 

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[zonny]

Leider bin ich heute nicht zu gekommen.

 

Bin mit zum bauernhof gefahren, solange ich unter 0,5 Bar geblieben bin war es ja kein Problem.

 

Ich hoffe ich komme Morgen mal zum schrauben.

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