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smart67112

suche DEFEKTEN alten 450 CDI Auspuff

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

suche gegen Bezahlung einen defekten Auspuff für einen 450 CDI.

Kann ruhig durchgerostet oder sonst defekt sein, alles kein Problem.

Möchte nur etwas experimentieren und basteln, lange Geschichte..., daher lohnt sich der Kauf eines guten Exemplares nicht.

Einfach mal alles anbieten

 

Viele Grüße

 

Gerd


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mit oder ohne partikelfilter???

 

 

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Hallo, ohne DPF natürlich.

Wobei egal, fliegt ja sowieso alles raus... (also der Inhalt des Auspuffs natürlich)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smart67112 am 16.06.2013 um 10:35 Uhr ]


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Wenn der Auspuff zum Basteln ist müsste es ein Benziner genauso machen.

 

;-) Gibt es viel öfters in der Bucht und erfüllt wenn er leergeräumt wird genauso seinen Zweck.

 


400_6361333561356638.jpg

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oh, das wusste ich nicht.

Habe mich schon öfters gewundert, dass die äußerlich annähernd gleich aussehen.

Weisst Du zufällig, was im Inneren die Unterschiede sind ?

Grüße

Gerd


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Baumässig vielleicht, aber es gibt Absorbtionsschalldämpfer und Reflektionsschalldämpfer. Benziner sind ohne Dämpfer deutlich lauter als Dieseler.

Benziner haben Absorptionsdämpfer, die mit Mineralwolle gefüllt sind, Diesel haben nur die zwei Lochrohre im Topf.

 

Behaupte ich jetzt mal so ohne Gewähr.

 

((Was den Gegendruck und das Regelverhalten des Motores betrifft, da kann ich nichts drüber sagen.))


400_6361333561356638.jpg

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Und der Anschlußpflansch ist anders.

 

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Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

 


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Wie bereits oben angedeutet, ich will etwas "spielen".

Habe einen nachgerüsteten DPF Auspuff drauf und will einen ohne DPF bzw einen modifizierten zum Vergleich fahren.

Geräuschniveau soll sich nicht verändern.

Auf dem Bauernhof, wo ich meine Oldtimer stehen habe, experimentiert der Junior der Vermieterin gerne an Auspuffanlagen und baut für Gott und die Welt solche Dinger.

Will dem einen Smart Topf hinstellen und sagen, mach mal... einzige Bedingung, nicht lauter als Serie.

Nun gut, vieleicht findet sich hier noch was.

Grüße

Gerd


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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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