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:o Hallo Liebe Gemeinde ???

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Jetzt

 

 

 

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Am 14.02.2013 um 14:09 Uhr hat Robert_xs geschrieben:
:o Hallo Liebe Gemeinde ???

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Achtung





Jetzt







:lol:

finde es Lustig was hier los ist !









 

ok, du hast gezeigt, das du smilies, fett- und kursivschrift beherrscht und darüber hinaus auch einen seltsamen Humor geoutet...

 

kannst bleiben :-D :-D :-D

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Am 14.02.2013 um 14:50 Uhr hat MUCsmart geschrieben:
An der Rechtschreibung könnte der kleine Robert noch etwas arbeiten.



;-)



 

ach was... wird eh überbewertet und im zweifel liegt die darstellung einfach an der foren-sw 8-) :-D

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ich glaub wir haben alle geboxt

 

 


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Am 08.02.2013 um 05:46 Uhr hat PW geschrieben:
"kein Geld" ist gerade "modern", das trifft immer mehr Menschen.

Ein Sparmobil ist der smart NICHT, das muß ich gleich zu Anfang sagen.

Achtet beim 450er darauf, dass unter den Scheiben (Innenraum) des Tridions (Blech) keine Wasserspuren zu sehen sind. (Undichte Scheiben), dass der Teppich an allen Stellen trocken ist und robbe mit dem Kopf ein wenig unter den Motor- leuchte mit der Lampe nach oben: Von rechts kommt ein eloxierter Stab, der auf dem Gußgehäuse des Turboladers mündet. Das Umlenkhebelchen muss ok sein, der ganze Guß-Trakt muß frei von Haarrissen sein.

(450)

Für alle smart gilt wohl, nur dort zu kaufen, wo man wenigstens eine Anfangsgarantie hat, weil soooo viele Fehler eingebaut sind, die horrend teuer werden können.

Manche werden auf Kulanz gemacht, wenn das Inspektionsheft durchgehend ausgefüllt ist:

Lichthebel, Federn, Traggelenke.

Andere Dinge, die durch Nachlässigkeiten des Vorbesitzers verschlampt wurden, muß der Nachbesitzer büßen.

Voll- und Teillast-Einlüftungsschläuche, Ölfilter, Kerzen, vergessene WD40 Vorsorge auf dem Aktuatorstecker usw. die List ist lange fortsetzbar und hier im Forum gut nachzulesen.

Viel Glück.

(Andere Autos sind heute auch nicht besser, selbst der VW Lupo hat seine kleinen und südhaft teueren Elektronik-Fallen, die absichtlich teuer auszutauschen sind:

Ein Beispiel soll genügen- die Türschalter.





[ Diese Nachricht wurde editiert von PW am 08.02.2013 um 05:53 Uhr ]


 

Hallo PW

Jetzt stell dir vor, ich habe die letzten 20 Jahre in einem stickigen Büro gearbeitet und will mein Leben ändern.

Mein Entschluss -> ICH KAUFE MIR EINEN SMART :)

Dann lese ich deine Tips, naja das mit der Scheibe bekomme ich noch hin :lol:

Ich fahre seit 2000 smart (mittlerweile den 3. und 4.) und hatte mit keinen solche Probleme die du hier schilderst.

Also mit deinen Tips könnte ich als Neuling nichts anfangen :-?

------------------------------------------

Achso, wenn man schon unter dem smart liegt, sollte man gleich nach Kratzspuren schauen.

Die Radfahrer zerkratzen immer den Unterbodenschutz mit den Speichen, wenn sie einem in die Quere kommen :lol:


Leider kann ich mir mehr smartis nicht leisten :)

kk67-34-f07b.jpg kk67-35-4e5f.jpg kk67-36-2efd.jpg

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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