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Hättest du einen Euro4 würde ich die beiden Sonden tauschen und sehen ob der Fehler wandert - geht ja bei Euro5 nicht mehr :classic_dry:

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Hallo Liebe Community 

 

 

Ich bin neu im Forum und brauche dringend Hilfe habe schon so viel im Forum gelesen aber komme nicht weiter .

 

 

Fahre einen Smart 451 71PS (0999 BGK)

 

 

Habe beide Lambdasonden getauscht weil die Motorkontrollleuchte gekommen ist mit einem Fehler P2177.

 

 

Lambdasonde    NGK 96146

 

 

Jetzt kommen neue Fehler im Carly

 

Adapter. 

 

 

Übrige Systeme 

 

Abgeschlossen 

 

 

Katalysator 

 

Nicht Abgeschlossen 

 

 

Lambdasonde 

 

Nicht Abgeschlossen 

 

 

Lambdasondenheizung 

 

Abgeschlossen 

 

Vielleicht kann ja einer helfen 

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Am 9.6.2013 um 13:58 schrieb gismo2007:

Guten morgen ,

 

so ich habe gestern das Sam ausgebaut ,Lötstellen sind alle ok , habe auch alle Sicherung rausgenommen . Wieder alles angeschlossen .

 

Die OBD Software angemacht und die Daten mal kontrolliert,

 

Kraftstoff Verdunstungssytem Ja

Kat nein

Lambda nein

Lambdaheizung ja

 

Dann den Smart angemacht , laufen lassen , beide Lambdasonde funktionieren ,

 

jetzt auf einmal

 

sehe ich

 

Status Einspritzsystem Bank 1 / geschlossen fehlerbdingt, und wechselt ab und zu auf fahrbedingt .

 

Bank 2 gab es keine Werte .

 

Meine Drosselklappenstellung war 14,1%

 

Ich bin ratlos , werde wohl zu Mercedes fahren müssen .

 

gruß

Hast du das Problem beheben können hab leider das gleich und komme nicht weiter 

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Habt ihr Spannung an der Heizung der Sonden ? 


2010-2016 Smart 451 Dose 71PS  Kassengestell mit MDC 81PS Software 😎

2016-2020 Smart 451 ED Brabus Exclusiv Cabrio😊

2024- ......   EQ 453  Prime Exclusiv Cabrio  MOPF  12/2020  volle Hütte. 😍

 

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Multimeter...  Oder dachtest du mit einem Öchslemeter ? 


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vor 2 Stunden schrieb Michel 0:

Jetzt kommen neue Fehler im Carly

 

Adapter. 

 

Moin,

 

ich würde dir empfehlen mit einem geeigneten Tester, im besten Fall eine  Stardiagnose, auszulesen um die Fehler genauer bestimmen zu können.

 

Gruß

Marc

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Es gab in diesen Forum länger zurückliegend mal einen ähnlichen Beitrag zu einem Wechsel der "Bordnetzbatterie" (12 V, einige AH) in einem Glaspalast, bei einem ziemlich aktuellen Verbrenner-Modell der Marke mit dem Stern....(kein Smart-Modell). Ich erinnere einen Endbetrag so zwischen 600 bis 800 Euronen.... (Kunde war wohl "etwas" naiv und hatte wohl Auftrag erteilt nach dem Motto "machen sie mal", ohne nach den wirklichen Kosten (Endbetrag) zu fragen)...   Und ich kann mir bei "modernen" Fahrzeugen sehr gut vorstellen, daß da in der Software so einiges mitzuteilen / anzulernen / einzuprogrammieren ist, was die Elektronik des Fahrzeuges dringend braucht....   Und: Schließlich handelt es sich doch hier um ein neues oder neuwert-ähnliches Fahrzeug und der TE hat sich doch für so etwas entschieden.....da dürfte doch das Beste/Teuerste gerade gut genug sein....   (Und: Länger zurückliegend wurde hier in Gutachten von SV zur Instandsetzung von Unfallschäden sehr wohl unterschieden nach Handwerksleistungen / Arbeitswerten, Materialkosten (ggf. "zeitwertgerecht" mit gebrauchten Teilen (wo es Sinn macht)) und dann natürlich der Mehrwertsteuer "auf alles". (Schon um einen Überblick zu haben, wenn man auf der Basis abrechnet und selbst/privat instandsetzt...).   (Und auf die Bemerkung:  Würde ich von abraten wollen...ändert wohl auch nichts an den von den Palästen geforderten Preisen..)   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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