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Lurch

Spureinstellung

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Mir ist gerade nochmal das Protokoll der Vermessung vom Frühjahr in die Hände gefallen und dabei fallen mir 2 Dinge auf:

 

Nachlauf und Sturz rechts sind aus dem Toleranzbereich!

 

Nachlauf soll zwischen 7°00' und 8°00' sein...ist aber 9°08' ( links: 7°46' )

 

Sturz soll zwischen -0°18' und 0°42' sein...ist aber -0°52' ( links: -0°33' )

 

 

ISt ganz schön daneben....was bedeutet das technisch??? :-?

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Dein Wagen muss umgehend auf den Schrott und Dein Account hier gelöscht werden :-D

 

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Quote:

Am 17.12.2012 um 00:14 Uhr hat Lurch geschrieben:ISt ganz schön daneben...

 

das ist alles nur subjektiv !!! ;-)

 

Gruß

Marc

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Spritmonitor.desmartfiends_michel-klein.jpg

 

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Was passiert bei verstelltem Nachlauf??

 

Wird das Fahrverhalten unruhiger dadurch???

 

:-?

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Oh Oh, voll krum das Teil :o

Der 451 rückt immer näher! :-D


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Lurch,

 

ich hätte gern Dein Sportfahrwerk, oder haste immer noch keins..... :-P


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

 

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Keine Ahnung was ihr genommen habt....aber nehmt bitte mehr davon. :-P :lol:

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hilf mir einmal auf die sprünge ...

was war passiert?

schick mal die spur werte bzw auch die werte der HA!

 

 

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Hast nachher 'ne PN !! ;-)

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    • Bitte an freier und übersichtlicher Stelle mit Möglichkeit zum gefahrlosen Anhalten checken:   Wenn das Phänomen auftritt, also Du das Gefühl hast, etwas bremst, dann schalt mal in N, dann ist der Antriebsstrang komplett raus. Wenn dann noch was bremst, ist es etwas anderes als der Motor oder Kupplung.     Eigentlich klingt das nach einem typischen Heißbremser, Ursache also eher in der Bremsanlage zu suchen. Auch wenn Du sagst, die Bremsen (alle 4?) bleiben kalt, kann es trotzdem sein, daß mit etwas Wärme und damit Reibwerterhöhung die Bremsen, insb die Trommeln hinten, zu einem erhöhten Bremsmoment führen, was zu Deinem Fall passen würde. Dabei bleiben die Bremsen noch relativ kalt.   An den klassischen Heißbremser (hydraulischer Druck bleibt eingesperrt und baut sich über Wärmeeintrag selbstverstärkend weiter auf) glaube ich eher nicht, der würde sich recht schnell komplett festbremsen, mit rotblühenden Bremsen vorn.   Trotzdem: Wenn es wieder auftritt und die obige Prüfung mit in N Schalten den Motor aus der Fehlersuche rausnimmt, zieh mal mit der Fußspitze am Bremspedal und schau, obs dann schlagartig leichter rollt.   Erzähl dann mal wenn Du das geprüft hast.   ich tippe auf schlecht eingestellte Trommelbremsen hinten.
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