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grisu28

Stellmotor Scheinwerfer

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Hallo, habe smartie, bj. 99, Tuev hat heute defekten Stellmotor am Scheinwerfer festgestellt, wie komme ich an den Scheinwerfer, bzw. Wie muss ich die front abbauen?

Danke fuer Hilfe

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von grisu28 am 19.11.2012 um 17:19 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von grisu28 am 19.11.2012 um 18:05 Uhr ]

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Frontpanel demontieren!

Allerdings sind die Clips des Grills bei Deinem Oldliner anders verteilt.

 

Auf dem Bild ist ja ein Facelift mit den Erdnussscheinwerfern abgebildet, bei dem sind es dreo Clips oben und vier unten.

 

Beim Oldliner ist es genau umgekehrt!

Da sind es vier oben und drei unten!

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Hallo Smartspezies

 

bin recht neu mit meinen 2002 Cabrio unterwegs, aber der eine Stellmotor ist auch hin (Kurzschluß) und nun will ich einen Motor kaufen, bin aber nicht sicher, ob ich ein Bosch Teil für 40 -50 Euro genehmen soll, oder die Nachbauvariante für 20Euro aus der E-Bucht. Hat jemand Erfahrungen damit?

 

Auf jeden Fall sind die Beschreibungen zum Wechsel und Demontage der Hammer Leute! Das wäre mit "normalem technischen Verstand" nicht realisierbar ; - )

 

Danke und Gruß

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Bist Du sicher, dass sich das nicht richten lässt. Bei mir fehlte nur der Druck auf den Poti klick

Ich würd die billige nehmen, angelbich halten die jedoch nicht allzulange klack

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Die Motoren alle Scheisse, würde von daher die billigen wählen. Selbst 20 Euro ist absoluter Wucher für nen Linearpoti, nen Standard-Ic und nen Chinamotor. Aufgrund der schwachsinnigerweise über den Scheinwerfern angeordneten "Lufteinlässe" (in meinen Augen eine total unnötige optische Spielerei) wird dir ohnehin immer wieder Wasser in die Scheinwerfer und somit auch in die Motoren laufen.

 

Wenn Du die Dinger nicht für den Tüv brauchst würde ich dir raten die Teile abzuklemmen und das Licht einmal vernünftig einzustellen.

Alles andere ist Geld und Zeitverschwendung.

 

Ich habe auch schon versucht die Scheinwerfer und die Motoren selbst mit Silikon abzudichten, hat alles nichts gebracht...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 20.01.2013 um 13:12 Uhr ]


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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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