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holzfred

Neu und gleich ein paar Fragen...

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Hallihallo.

 

Ich komme aus Pforzheim, bin fast 50 und hab mir jetzt für die täglichen Fahrten zur Arbeit diesen kleinen Zwerg aus 2003 gegönnt. Bis jetzt hab ich keinerlei Auffälligkeiten, das Teillastventil ist neu, der Ölverbrauch auf die ersten 500km tendiert gegen 0, Rost finde ich nur in den Tellern der Stoßdämpferlagern und sonst... Perfekt. Zum Verbrauch kann ich sagen , dass er egal wieviel er braucht, immer weniger als mein 8 Zylinder Audi nimmt, der mich am Wochenende begleiten darf.

 

Jetzt zu meiner Frage... Ich hab dem kleinen ein Softtouch-Stick gegönnt, weil ich Automatik fahren möchte. Die Freischaltung... Mhhhmpf!

 

SC Pforzheim ruft hier einen Betrag von 200 Euro :o :o auf für ein paar Tasten am Laptop und ein bisschen Woodoo drum rum. Ist das normal? Bei meinem Audi häng ich den Laptop dran und codiere alles selbst und für den MC01 soll ich die Werkstatt kaufen?

 

Ich bin ja gerne bereit etwas für Arbeit zu bezahlen, aber das hier...?

 

Gibts das günstiger irgendwo? Danke für Eure Infos...

 

Gruß Uwe

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Cabrio Pulse 0,7l 03/2003 Softtip

 


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Hättest du es Werk bestellt, hättest du es auch bezahlen müssen. Also warum soll Smart jetzt Geschenke machen.

 

Ob die 200 € fair sind kann ich nicht sagen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von 4fun am 08.11.2012 um 18:03 Uhr ]

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Oft kann das SC für diesen Preis nichts, da sie hierzu einen Code anfordern müssen und ihn sehr teuer bezahlen müssen. Laut meinem Wissen zahlt das SC für den Freischaltcode Tempomat 120€. :-x Deshalb gibt es hier im Forum User, die dass dann lieber selbst machen. :roll:

 

 


 

 

 

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Ok, wenn das SC 120 okken dafür schon selbst berappen muss... Dann ist das mit den 200 schon irgendwo in Ordnung. Hab am 19.11. Termin zum codieren... Bin gespannt....

 

 


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@ronny... Darf man dezent nachfragen... ähm... wer das selbst machen kann? :)

 

 


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Ich denke, dass Du verstehst, dass ich hier keine Namen nennen kann. Vielleicht meldet sich jemand und bietet Dir die notwendige Unterstützung an.

 

 


 

 

 

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Hallo,

 

gestern hab ich die Freischaltung im SC Pforzheim bekommen. Hat 190 Euro gekostet, die Kugel wurde gewaschen und bei der Durchsicht wurde eine gebrochene Feder vorne entdeckt. Bevor ich fragen konnte, was das kostet, bekam ich mitgeteilt, dass der Kulanzantrag bereits genehmigt wurde und der kostenlose Einbau innert 3 Wochen zu erfolgen habe. Hei... Das nenn ich mal Service... Bei meinem Dicken mit den vier Ringen durfte ich das bereits nach 3 Jahren selbst bezahlen...

 

Überhaupt machen mir die Herren in PF einen sehr kompetenten Eindruck. Ich wurde gefragt, ob das TLRV schon mal gewechselt wurde und mir wurde der Wechsel ans Herz gelegt...

 

Die Automatik selbst ist etwas gewöhnungsbedürftig in den Schaltvorgängen, aber zum zuckeln in der Stadt perfekt...


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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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