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Giuliano

Spikeline auf 450 Coupe

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Hallo zusammen,

 

brauche eure erfahrungswerte zu dem Thema .

Habe auf meinem 450 Coupe aus 2006 Spikelines drauf.

Montiert sind Reifen in der grösse 195 45 16 kombiniert mit Tieferlegungsfedern von Eibach 30 mm.

Problem ist: die Reifen schleifen vorne und hinten.

Die Front habe ich was vor gezogen damit die Reifen nicht vorne an die Front kommen beim einlenken.

Hinten sind die angeclipsten Verbreiterungen auch schon in Kontakt mit den Reifen gekommen.Die Verbreiterungen haben deutliche Schleifspuren.

Habt ihr ähnliche erfahrungen? Und wie habt ihr das Problem gelöst?

Grüsse aus Köln

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hi,

 

hatte ich auch, allerdings beim cabrio.

du mußt die "kante" der kotflügel wegschleifen oder flexen.

die hinteren klipse habe ich dann mit scheibenkleber festgeklebt, da ja die "kante" fehlt.

dann hat nix mehr geschliffen.

 

lg"

 

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Grüße aus Wiesbaden
bild.jpg
Aquila non captat muscas
CAESAR

 


mein%2520caesar.jpg

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hi,

 

wenns vorne auch schleift......

ich habe bei mir seinerzeit alle 4 "kanten" weggeschliffen

 

lg


mein%2520caesar.jpg

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also bei meinem schleift nichts,

 

du musst halt auch die Cabrio Kotflügelklipse an dein coupe montieren, sind glaub die weißen oder die schwarzen?? jedenfalls die andere Farbe von dennen die du hast


heikorunningsmartklein.gif
sos.jpg

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hi,

 

das mit den panelklipsen ist richtig....bringt etwas mehr abstand.

ansonsten wie gesagt .....

 

7409426_23.jpg

-----------------

Grüße aus Wiesbaden
bild.jpg
Aquila non captat muscas
CAESAR

 


mein%2520caesar.jpg

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Versau´ Dir nicht die Kotflügel. Wegschleifen, ankleben alles Murx.

Kauf Dir neue Reifen (215´35/16 hi und 195`40/16 vo.) dann schleift auch nix mehr. Bei den 45érn ist der Abrollumfang zu groß. Und die alten Reifen schicktste dann in die Bucht.

Hinten müssen beim QP die etwas längeren (mm) Klipse zur Kotflügelbefestigung (Centartikel im SC) des Cabrios und die Anclips-Verbreiterungen ran, dann gibts auch TÜV.

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Vorhanden/Erledigt:

ForTwo 450 Passion, Jack Black/Black,EZ 8/06, 698ccm/61PS, Glasdach, VW/Skoda Heckscheibenwischer, Uhr/DZM, Heckscheibentönung mit LLumar Basic Black,

lackierte Dreiecksfenster, Hertz ESK 130.3, Spikeline mit vo. 195/40-16 und hi. 215/35-16 (natürlich auch eingetragen), Wunderbäumchen "Vanille"

 

In Planung:

Tieferlegeung mit Bilstein B14 evtl. auch "nur" Federeinbau, Lackieren der Aussenspiegel, Grill, Spoiler und Heckschütze in Wagenfarbe, Einbau Endstufe, Subwoofer, Nebelscheinwerfer und Doppelrohrmittelauspuff.

 

 

Grafik

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Vorhanden/Erledigt:

ForTwo 450 Passion, Jack Black/Black,EZ 8/06, 57000km, 698ccm/61PS, Glasdach, VW/Skoda Heckscheibenwischer, Uhr/DZM, Frontscheibe mit Grünkeil, Heckscheibentönung mit LLumar Basic Black,

lackierte Dreiecksfenster, CD-Radio Kennwood, Hertz ESK 130.3 2-Wege Lautsprecher mit Weiche in gedämmten "Eimern", Spikeline mit vo. 195/40-16 und hi. 215/35-16 (eingetragen), Scheckheft gepflegt, TÜV 11/2013 auf Wunsch neu

 

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Die breiteren Clipse ( Schwarz ) sind bei meinem Auto schon drin. Diese hab ich mir schon besorgt aber diese waren auch schon verbaut.

Also mit den Reifen hab ich schon überlegt.

Aber 215 hinten? ist 195/ 40 rundum nicht besser?

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ich hab 195 /40 rundrum und bin zufrieden.

Die 215er hinten sehen sicher auch gut aus, aaaber die mehrbreite kostet Endgeschwindigkeit (zumindest beim CDI) :-P


 

smilie_car_020.gif

2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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Kann sein, dass es Endgeschwindigkeit nimmt, aber meiner ist ein Stadtauto und das spielt Geschwindigkeit nicht so die Rolle. Und 215´er sieht besser aus. Auch wird der 195´er sehr in die Breite gezogen. Aber ist alles Geschmacksache. Kann sogar sein, dass die 195´er hinten ohne Anclips-Verbreiterung gehen.

 

 


Vorhanden/Erledigt:

ForTwo 450 Passion, Jack Black/Black,EZ 8/06, 57000km, 698ccm/61PS, Glasdach, VW/Skoda Heckscheibenwischer, Uhr/DZM, Frontscheibe mit Grünkeil, Heckscheibentönung mit LLumar Basic Black,

lackierte Dreiecksfenster, CD-Radio Kennwood, Hertz ESK 130.3 2-Wege Lautsprecher mit Weiche in gedämmten "Eimern", Spikeline mit vo. 195/40-16 und hi. 215/35-16 (eingetragen), Scheckheft gepflegt, TÜV 11/2013 auf Wunsch neu

 

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ohne Clipse geht nicht, nicht beim Coupe!

Das Cabrio hat von Haus aus breitere Kotflügel.

 

195er oder 215er Geschmackssache, definitiv ist die Auswahl der Reifen in 215 arg beschränkt und mit V-Profil gibt's die m.W.n. überhaupt nicht!


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Also, ich fahre die 215er hinten und habe null Probleme. Muss auch wirklich daran liegen, dass der Reifenumfang wesentlich kleiner ist als 195/45 oder wirklich genau die Millimeter, die es braucht.

 

 

 

-----------------

smarten Gruß

Blacky

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von BlackSummer006-100 am 23.02.2012 um 11:07 Uhr ]


smarten Gruß

Blacky

Klick zu meiner Kugel

 

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Quote:

Am 23.02.2012 um 06:51 Uhr hat zabaione geschrieben:
ohne Clipse geht nicht, nicht beim Coupe!

Das Cabrio hat von Haus aus breitere Kotflügel.




 

215´er ohne Verbreiterung geht absolut nicht auf dem QP aber 195´er ohne und auch eingetragen habe ich auf ´nem QP schon gesehen. Bei mir stehen der Reifen (215´er) ca. einen halben Zentimeter raus und der TÜV hats mit Verbreiterungen abgenommen.

 

https://docs.google.com/file/d/0By0uFy-5E5zkNmU5MTBjYWEtNDEwOC00ZGNkLTg5Y2ItNDM1MzRlMzk3ODcz/edit?pli=1

[ Diese Nachricht wurde editiert von Greenhorn42 am 23.02.2012 um 17:12 Uhr ]


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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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