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Lurch

Krümmerrohr vom Auspuff

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Wo bekommt man denn einen Auspuff-flansch ( Krümmerrohr ) aus Edelstahl???

 

Also das Anschlussrohr am Auspuff. :-?

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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selber schweißen ...

Hatte mal so ein Teil von FT700 in der Hand. Er hatte den Flansch am Motor aus einer Platte schneiden lassen und da Fittings drauf gesetzt um einen anderen Turbo zu verbauen.

 

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nein nein, ich meine das "krumme" Rohr am Auspuff selber :(

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@eddyc,

 

der lurchi meint das rohr vom turbo krümmer ausgang zum puff. also das was am auspuff der anfang ist! :lol: :lol: :lol:

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LG Steffi & Holger

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Dieses Teil verrostet zu letzt, weil es immer schön warm und zu erst trocken ist.

 

 

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brauche es als Ersatz für meinen Sportauspuff. Da ist das Rohr schon mehrfach gerissen, Material etwas zu dünn sagte mir der Schweisser. :( :cry:

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Jetzt weisst Du auch warum.....

Quote:

Am 10.02.2012 um 17:45 Uhr hat Lurch geschrieben:
... aber der Preis ist schon gewaltig, sei ehrlich !


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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Quote:

Am 14.02.2012 um 22:50 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben:
@r-p



den bambus mist kann ich zweimal im jahr erneuern..... :oops:



 

also gibbet sowas zu kaufen??? Wo?? :-?

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ach so :( ;-)

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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