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Franky69

Schlüssel dumm geworden ???

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:roll: kann mir einer auf die Schnelle sagen was mit meinem 2t Schlüssel los ist .er lag ca 1 Jahr in der Versenke um dann bei der ersten benutung heute mit dem Üblichen schnellen Blinken mir zu erkennen gab das er unwillig ist :-x ,

So hab jetzt 3Neue Batterien reingetan und trozdem öffnet er nicht und Blinkert munter vor sich hin :-? :-? :-?

 

Was Nu ?

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Mensch Franky, so lange Du schon im Forum tätig bist, solltest Du doch wissen, daß die Batterie nicht der einzige Schuldige für dieses Fehlerbild ist.

Da ist ganz einfach die Codierung des Schlüssels verloren gegangen und die Schlüssel müssen mit dem Servicecomputer neu programmiert werden.

Aber lass Dir damit nicht Zeit, bis Du bei dem anderen Schlüssel dieselben Probleme hast, sonst kannst Du Deinen Smart huckepack ins SC tragen, dann gibt es nämlich keine Möglichkeit mehr zu fahren!

 

Freundliche Werkstätten machen übrigens die Programmierung der Schlüssel auch mal als Servciceleistung kostenlos, andere verlangen ein kleines Vermögen dafür! :roll:

 

Das sind dann die so genannten KV SCs!

Warum KV? Kannste vergessen!

 

Oder handelt es sich bei Dir wieder um einen CO Fehler? :-D

 

So was mach mer ja au ned!!!

Den Zweitschlüssel überprüft man regelmässig auf seine Funktion!

Sonst verdient er seinen Namen nicht!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.12.2011 um 22:09 Uhr ]

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Quote:

Am 14.12.2011 um 22:05 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
andere verlangen ein kleines Vermögen dafür! :roll:

Das ist ja bei Dir kein Problem, bei Dir trifft es ja keinen Armen! Du hast ja ein kleines Vermögen, da sorgt schon Deine außergewöhnliche Belastung in Form einer Ehefrau für! :-D

 

Weisst Du, wie man mit einer Frau ein kleines Vermögen machen kann?

Ganz einfach, Du musst nur vorher ein großes besessen haben! :lol:

 

Holger weiss, wovon ich spreche! ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.12.2011 um 22:23 Uhr ]

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Alleinunterhalter? ;-)

 

Alle Batterien mal getestet?

[ Diese Nachricht wurde editiert von biohazard am 14.12.2011 um 22:30 Uhr ]

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Nö, darfst ruhig auch was beitragen! :roll:

Schon mal was davon gehört, daß es den Forumsalltag etwas auflockert, wenn man auch mal einen flapsigen Spruch auf Lager hat!

Zumal sich die Leute teilweise kennen! Mir ist Holgers Los durchaus bekannt! :lol:

Und daß der gute Franky ned durchblickt, ist mir auch schon länger geläufig. :-D

 

Schieb's einfach auf meinen Nick! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.12.2011 um 22:36 Uhr ]

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Ruhig ruhig.

 

Denn Spruch mit den Vermögen finde ich Top, warum also so eine Kritik?

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Quote:

Am 14.12.2011 um 22:32 Uhr hat biohazard geschrieben:
warum also so eine Kritik?

Sollte ich Dich falsch verstanden haben, entschuldige bitte! Sorry!

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    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
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