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smarter10

Leicht -flackerndes- Licht?

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Hallo,

 

ist es eigentlich Normal, wenn beim 451 Bj 08 das Licht ab und zu flackert?

Es ist irgendwie wie ein kurzer Spannungsabfall -flackern- ist schon eine zu extreme Bezeichnung, so schlimm ist das nicht. Das Licht wird leicht dunkler und dann wieder heller, meist z.B. beim Schalten.

 

Ich weiß jetzt nicht ob das Normal ist? bei anderen Fahrzeugen kannte ich das so nicht.

Liegt es evtl. doch an der Batterie und der Kälte?

 

:-?

 

Danke

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Das ist normal ,da brauchst du dir keine Sorgen machen.

 

Mfg.Mike

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Smart Pulse Cabrio 84kw /6,7l

 

 

 

 

2uha05w.jpg

 


Smart Pulse Cabrio 84kw /6,7l

 

 

 

 

qno70l.jpg

 

Mfg.Mike

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hi,

 

macht meiner nicht und wenn er das machen würde, wäre ich am nächsten tag im sc.

 

lg

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Grüße aus Wiesbaden
bild.jpg
Aquila non captat muscas

 


mein%2520caesar.jpg

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Macht mein 2008er ständig. Bei jedem Schalten blinzelt er.

 

Olaf

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Jupp macht mein 451 auch, mit der Dieselbatterie ist es nicht mehr so schlimm.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 30.11.2011 um 20:08 Uhr hat Timo geschrieben:
Jupp macht mein 451 auch, mit der Dieselbatterie ist es nicht mehr so schlimm.



 

Das war mir neu :o

Aber wie sieht es im kommenden Winter aus??

Muß da nicht auf Winterdiesel umgestellt werden :-?

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Ist normal, im Standgas sieht man das besonders gut - auch mit Dieselbatterie :)

 

Paar Sekunden hell, paar Sekunden dunkler, dann wieder hell, usw. :lol:

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... Smart ForTwo ...

451 CDI ... Smart CDI vornSmart CDI hinten ... Edition 10

... Baujahr 2008 ...

 


sig-s-k-v.jpgforum-bx.jpg

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Danke für die zahlreichen Antworten!

Das beruhigt mich ja schon.

Aber wieso ist das so? Liegt das an der zu schwachen Lichtmaschine?

Wenn es nicht an der (altersschwachen) Batterie liegt.

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Die Legende berichtet, daß das an einem zu dünnen (sprich: billigen) Massekabel liegen soll. Genauer gesagt an zwei Kabeln: das zwischen Batterie und Karosserie und das zwischen Karosserie und Motor.

 

Ob das stimmt, mag nun bitte ein Profi erzählen. ;-)

 

Olaf

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Wenn das stimmen sollte (was ja irgendwie eine einfache Lösung versprechen würde) wie könnte man den Querschnitt dieser Kabel vergrößern? Zweite Stippe parallel ziehen? Ganz austauschen? Ich meine, da werden ja schon ordentliche Ströme durchlaufen...

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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