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Lady-in-Black

Smart 450er springt nicht mehr an

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Hallo ihr Lieben,

schon wieder ein Hilferuf!!

Wir hatten Probleme mit den Stellmotoren der LWR. Heute haben wir den Scheinwerfer auf der Fahrerseite ausgebaut und festgestellt, dass irgendwie die Steckverbindungen des Stellmotors nicht richtig saßen. Alles wieder an den richtigen Platz gerückt und eingebaut und die LWR funktioniert wieder.

Dann wollte mein Mann den Wagen wieder auf den Parkplatz setzen und er sprang nicht mehr an. Der Anlasser dreht nicht und im Display leuchtet das gelbe Dreieck mit dem Ausrufezeichen.

Der Wagen wird täglich bewegt und er sprang heute früh auch normal an. Die Batterie ist diesen Sommer erst erneuert worden.

Irgendwelche Ideen?

Der Smart ist ein 450er Cabrio aus 2002 mit 599ccm Motor.

 

LG

Andrea


Don`t worry, be happy!!

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.. da fällt mir zuerst ein, nach den Sicherungen zu sehen !

 

 


In der Ruhe liegt die Kraft.

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Klingt gar nicht so blöd!!

Vielleicht wurde eine "abgeschossen" beim hantieren vorn an der Beleuchtung??

 

Habe das mal mit der 16+ also von der LiMa zur Batterie fertig bekommen!

Ganz kurzes berühren an Masse, und dann war die 110amp Schmelzsicherung an meinem 1J1 durch :(

 

Gruß Holger :)

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Wir haben alle Sicherungen nochmal kontrolliert und die sind alle OK.

Dann haben wir die Batterie abgeklemmt und jetzt startet er immer noch nicht, aber anstatt des Ausrufezeichens leuchtet jetzt die ABS Lampe.

Ich kriege `ne Krise!!

Im Display erscheint das N wenn wir starten wollen. Der Schaltknauf lässt sich ohne Probleme in die R Stellung und in die A Stellung bringen und zeigt diese Einstellungen auch korrekt im Display an. Also nix mit 3 Balken oder so.

Noch Irgendwer `ne Idee??

Ahnungslos, wo steckst du? HILFE!!

 

LG

Andrea


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Hallo Andrea,

 

hört sich ziemlich stark nach einem Kommunikationsproblem zum ABS Steuergerät an.

Um eine genaue info zu bekommen musst du das Auto auslesen lassen.

Gruss Giuliano

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So ihr Lieben, ich möchte euch des Rätsels Lösung natürlich nicht schuldig bleiben!

Wir haben den gelben Engel bestellt, der in Null Komma Nix hier war und SOFORT checkte, dass es nur die Batterie sein kann.

So war es!!

Wir Seppel hatten die aber komplett ausgeschlossen, da erst 4 Monate alt.

Dann folgte ein sehr lehrreicher Vortrag über Batterien im Allgemeinen und Billige im Besonderen und über Kurzstreckenfahrten, Strom Verbrauch, Aufladung etc.pp.

Fazit; mein Mann hat von mir `nen Tadel bekommen, da er das Teil im Baumarkt erstanden hat.

Denn wie hat meine Omma schon immer so schön angemerkt?

"Wir sind zu arm um billig zu kaufen" :lol:

Also Ende gut, Alles gut!!!!

 

Schönen Restsonntag noch!

GvlG

Andrea

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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