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BeatSmart

Krümmer Gerissen

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Hallo,

Ich habe ein kleines Problem, ich wollte diese woche TÜV machen lassen. Doch dort wurde festgestellt das mein Grümmer einen riss hat. Was soll ich tun, oder kann ich bei einer anderen Werkstatt TÜV machen wo ich durch komme. Komme aus Karlsruhe und der Smart ist ein 450 BJ 2004. :-?

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Ist der Riss Undicht?

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo, wenn Du im Smart Center den Krümmer machen lässt, wird der samt Turbo getauscht, teuer. Du bekommst im freien Handel den Krümmer auch einzeln.,billiger.

Gehe mal davon aus das dies bei einer anderen HU auch bemängelt wird. Gerd

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Oh ob er Undicht ist bin ich mir gerade nicht sicher, also es ist nicht lauter oder sonst was, nur so funktioniert die Abgasuntersuchung ja nicht.

Mit dem SC ist klar das mache ich auch nicht mehr die ziehen sich kohle ran für nicht wirklich was machen. Ich habe auch schon geschaut nach einem Krümmer nur wenn ich einen Günstig bekomme kostet das einbauen auch keine 5€. .... :(

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Schon mal an die Lambda Sonde gedacht ?

Wenn der Krümmer einen Riss hat dann hört man das doch wenn man dicht ran geht.

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Vermutlich weil er denkt, daß die Werte der AU schlecht waren und Du deswegen nicht durch die AU gekommen bist.

Wenn die Werte in Ordnung waren und Du lediglich wegen der Risse nicht durchgekommen bist, ist das mit der Lambdasonde natürlich nicht zutreffend!

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    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung. Habe dazu folgende Frage: wie oft wird der Km Stand im TCU Steuergerät aktualisiert ? Denn der Wert steht dort unverändert über die letzen 2500 Km. Oder, das war meine Vermutung: erster Kupplungswechsel bei Smart bei Km Stand 501488 Km mit Eintrag des Km Stand beim Anlernen mit der Stardiagnose. Die späteren Kupplungswechsel ohne Eintrag durch die Stardiagnose. ? Weitere Fragen: Zustand gespreizt: ist das die Position Entkuppelt vor der Schleifposition ? Ungespreizt der unbetätigte Zustand ? Den Vorgang Spreizen würde ich als Kupplung Betätigen bezeichnen, somit  unbetätigt = ungespreizt, wäre das so richtig ? Kleine Inkrement Werte unbetätigt, hohe Inkrementwerte betätigter = gespreizter Zustand. Ist das so richtig ?   Kann man den Kupplungsstatus: 1 und den Aktuatorstatus 19477 Interpretieren ? Was Sagt der Betriebsmodus 007 aus ?   Ich würde mich sehr über weitere Rückmeldungen freuen Gruß Klaus  
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