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Fritzie

Kulanz ohne Garantie?

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Hallo zusammen!

 

Hab ja grad das Problem mit dem Rückwärtsgang.

 

Im Zusammenhang damit hab ich irgendwo etwas gelesen von Kulanzfall trotz abgelaufener Garantie.

Leider weiß ich nicht mehr wo....

 

Mich beschleicht das Gefühl dass das Problem nämlich an der Kupplung liegt.

 

Hat von euch jemand damit schon Erfahrung gemacht? Also mit Kulanz ohne Garantie? (weil es ja schon ein bekanntes Problem ist..)

 

Dankeschön schon mal!

Fritzie

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Am 22.10.2011 um 14:15 Uhr hat blacksun1287 geschrieben:
Hast du dir schon die neue getriebesoftware

Aufspielen lassen. Funktioniert bei 90 prozent

Der fälle und ist wesentlich billiger.

Ich hatte ebenfalls das Problem mit dem Rückwärtsgang und habe im Rahmen einer Wartung gleich die neue Getriebesoftware aufspielen lassen und seitdem immer den richtigen Gang drin. Das Aufspielen war kostenlos, allerdings funktionierte seit der Durchsicht die Lüftung nicht mehr. Selbst mit Klimaanlage wurde immer kräftig geheizt und ich bin bei 7 Grad Außentemperatur mit offenen Fenster gefahren. Heute hab ich auch das Problem beheben lassen (es wurde neu angelernt) und funktioniert nun ebenfalls wieder ;o))))

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schokokeks am 22.10.2011 um 18:20 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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