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rubikon560

Antriebswellen Smart Brabus SB 1

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Werte Fachleute,

 

bisher ging bei der Erneuerung meines 2000er Smart Cabrio Brabus SB 1 alles ohne größeren Probleme, doch jetzt wollen die Antriebswellen getriebeseitig nicht raus. Ich will da nicht mit Gewalt ran, aber wenn mir nicht anderes übrig bleibt, bin ich zu allem bereit! :-D Weil ich schon dabei bin, werde ich gleich noch die Stoßdämpfer wechseln und den kleinen hinten etwas näher an die Straße bringen. :)

 

Danke für eure Unterstützung!

 

Thomas

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von rubikon560 am 06.08.2011 um 09:58 Uhr ]


Thomas

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die antriebswellen sind getriebeseitig nur eingeschoben, leicht gesichert mit einem

sprengring. einfach mal kräftig ziehn...... ;-)


rms2.gif

 

 

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Um die Wellen raus zu bekommen, kannst Du leicht mit einem Brecheisen zwischen dieser Buchse und Getriebe hebeln. Sanft natürlich :)

 

 


Mein Garagenverkauf:

 

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Ätsch, mit purer Gewalt geht alles! Holger, darauf musst du lange warten, zumal ich ihn nicht mal für viel Geld weggeben würde. Also preiswert geht schon gar nicht'! Aber ansehen darfst du ihn, Holger!

Neue Wellendichtringe und Federn sind drin und jetzt fehlen nur noch die entsprechenden Stoßdämpfer! Dann wird alles zusammen geschraubt und ab auf die Piste! :-D

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von rubikon560 am 06.08.2011 um 18:50 Uhr ]


Thomas

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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