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Little_smarti

Verdächtiges ÖL am Motorblock

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Hallo an alle Smart Fans,

wir haben jetzt seit September 2001 einen Smart & Passion der, jetzt gerade mal 5Tkm auf dem Buckel hat. Also noch nicht so viel das es der Rede wert wäre! Aber ich habe jetzt am unteren Motorblock verdächtig viel Öl entdeckt (siehe beigefügte Bilder), wenn man den Ölstand prüft ist auch ein leichter Ölverlust zu verbuchen. Jedoch weiß ich nicht ob der gemessene Ölverlust auf die km-Leistung zurückzuführen ist, jedes Auto benötigt ja ein Tröpfchen Öl!!!

motor11_klein.jpgmotor22_klein.jpg

Jedoch auf das eigentliche Thema zurück zu kommen. Ist der sichtbare Ölverlust am unteren Motorblock bei 5000km normal, oder sollten wir so schnell als möglich den nächsten SMART-Center aufsuchen? Habt Ihr vielleicht schon Erfahrungen mit dem obigen genannten Thema?

Bitte um Hilfe !!

Viele Grüße Heiko & Daniela

smart@sunraiser.de

edit by Elmar: unnötigen HTML-Code entfernt

[ Diese Nachricht wurde editiert von Little_smarti am 30.03.2002 um 16:48 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 30.03.2002 um 17:45 Uhr ]


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Hi Heiko & Daniela

Das ist sicherlich nicht normal. Sieht aus, als wenn der Radialwellendichtring (im Volksmund Simmering genannt) der Kurbelwelle defekt ist.
Also, ab ins SC, ist ja Garantiesache.

Gruß Franz-Josef ;-)


Gruß Franz-Josef

 

http://www.f-j-r.de

 

 

Vieles hätte ich verstanden, wenn man es mir nicht erklärt hätte. (Stanislaw Jerzy Lec)

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Hi,

stimme Franz Josef zu, soviel Öl ist nicht normal. Ab ins sc! Normalerweise bleibt der Motorblock bis 100.000km immer trocken, dann vielleicht eine kleine ölfeuchte Stelle wg. Alterung der Dichtungen, aber niemals mehr.

Drück die Daumen für eine anstandslose Behebung des Problems

Ingo :)

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Hallo Little,

ich hatte das gleiche Phänomen wie Du.
Bei mir war aber auch von oben im Motorraum Öl!
Wenn Du am Motorblock links, zum Ladeluftkühler hin auch Öl hast, dann liegt es wohl am Ventildeckel.
Wenn nicht, dürfte es der Radialwellendichtring sein.

Gruß

Holger

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hallo Leute,

erst mal Danke für eure Tips!!
Habe mich heute vom Smartmove Assistance per ADAC Abschleppwagen in den nächsten MCC Center gondeln lassen. Dies hat echt super geklappt >> 90km!!!! Habe anstandsloß einen Leihwagen bekommen, bin bis jetzt echt zufrieden was den Service angeht.
Jetzt bin ich bloß nochmal gespannt ob die Jungs in HN die Rep. innerhalb 48Stunden auf die Reihe bekommen und vorallem ob Sie das Problem finden!!!

Grüße Heiko und Daniela

P.S. Viele Grüße nach Pforzheim zu Herrn Lichius :-D :-D :-D


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Hallo Leute,

war heute im Smart Center und habe unseren kleinen abgeholt. Angeblich war an irgendwie so einer Schwungscheibe ein Grat (scharfkantig) der den Simmerring dan langsam aufschlitzte!! :-x :-x
Na denn wollen wir mal sehen ob die Jungs im MC in HN die richtige Diagnose hatten :-? , oder ob wir bald wieder den Abschleppwagen benötigen!!!!

Viele Grüße Heiko :-D :-D :-D


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Als mann mir den 4ten neuen Radialwellendichtdring einbauen wollte, habe ich nachgefragt - ob man mir garantieren kann, daß der Block endlich aufhört zu ölen.

 

Kurzum habe ich ein neues Getriebe bekommen, und das alles bei erst 40000 km.

 

Danke ans SC Leipzig .-> weiß jemand wieviel so ein neues Getriebe kostet?

OnkelKay

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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