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Extrem

W451 brabus Fahrwerk

Empfohlene Beiträge

Da ich vermutliche meine Federn vorne ausbauen muss, überlege ich mir gerade die Brabus Federn einzubauen, evt sogar gleich das Fahrwerk von Brabus mit den Dämpfern.

 

Da man normal ja Brabus-Teile die es ab Werk gibt nicht eintragen muss, wie sieht es da bei diesem Teil aus?

 

Muss es abgenommen werden oder nicht?

 

Danke für eure Info und nen schönen Freitag Abend noch

[ Diese Nachricht wurde editiert von Extrem am 07.05.2011 um 07:32 Uhr ]


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Frage steht leider immer noch im Raum :roll:

 

 


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Ich kann es dir nicht genua sagen, evtl. kommt man um eine Abnahme herum, da es Originalteile sind. Andererseits erfolgt eine Änderung des Serienfahrwerks, welche dann wiederum abgenommen werden muß (nach meinem Kenntnisstand).

Aber warum willst du das Brabus-FW. So wie ich das gelesen habe besteht dieses aus Bilstein-Dämpfern und Federn von ? (Eibach?).

Hol dir doch gleich ein Komplettfahrwerk (z. Bsp. das hier im Forum gelobte Bilstein B14), von den Kosten her dürfte es nicht viel ausmachen, es sei denn du bekommst das Brabus günstig (o. hast es bekommen.

Auf Grund der positiven Meinungen hier und in anderen Foren hab ich mir das B14 PSS geholt, welches heute eingebaut wird.


Kino als Eventlocation!?!

www.red-carpet-event.de

 

Keiner will sterben, selbst Leute, die in den Himmel wollen, wollen nicht sterben, um dahin zu kommen. Und doch ist der Tod das Ziel, das wir alle gemein haben. Und das ist so, wie es sein sollte, denn der Tod ist höchstwahrscheinlich die beste Erfindung des Lebens. Er bewirkt den Wandel. Er entrümpelt das Alte, um Platz zu machen für das Neue.

Steve Jobs, 2005

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Ich will gerne bei den original Teilen ab Werk bleiben, bzw. zurück kommen.

 

Habe RSI Federn drinnen die mir auch einfach zu hart sind und zu tief, die sind ja auch schon abgenommen.

 

Das Bilstein und Eibach zeug ist alles schön und gut, jedoch, wenn das Brabus Eintragsfrei wäre, würde ich mich dafür entscheiden, werde auch älter;-)

 


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Quote:

Am 07.05.2011 um 08:13 Uhr hat Extrem geschrieben:
Ich will gerne bei den original Teilen ab Werk bleiben, bzw. zurück kommen.



Habe RSI Federn drinnen die mir auch einfach zu hart sind und zu tief, die sind ja auch schon abgenommen.



Das Bilstein und Eibach zeug ist alles schön und gut, jedoch, wenn das Brabus Eintragsfrei wäre, würde ich mich dafür entscheiden, werde auch älter;-)





:lol: :-D :-D He der war gut

 

Mfg.Mike


Smart Pulse Cabrio 84kw /6,7l

 

 

 

 

qno70l.jpg

 

Mfg.Mike

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Quote:

Am 07.05.2011 um 08:13 Uhr hat Extrem geschrieben:
Ich will gerne bei den original Teilen ab Werk bleiben, bzw. zurück kommen.
...



 

Am vergangenen We haben wir das Bilstein verbaut. Dabei habe ich gesehen, das die original verbauten vorderen Stoßdämpfer von Bilstein waren, nur mal so. Und die Brabus-Stoßdämpfer kommen auch von Bilstein, auch nur mal so... 8-)


Kino als Eventlocation!?!

www.red-carpet-event.de

 

Keiner will sterben, selbst Leute, die in den Himmel wollen, wollen nicht sterben, um dahin zu kommen. Und doch ist der Tod das Ziel, das wir alle gemein haben. Und das ist so, wie es sein sollte, denn der Tod ist höchstwahrscheinlich die beste Erfindung des Lebens. Er bewirkt den Wandel. Er entrümpelt das Alte, um Platz zu machen für das Neue.

Steve Jobs, 2005

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    • Bevor jetzt die Spekulationen ins Kraut schießen, du hast geschrieben:    Dies paßt, wenn es denn korrekt beobachtet wurde, nicht zu zahlreichen möglichen Ursachen, die somit ausgeschlossen werden können. Vor allem paßt es nicht zu Problemen....   - mit den Injektoren, mit dem Raildruck, mit der Kraftstoffversorgung, mit dem OT Sensor. Diese möglichen Ursachen haben alle gemeinsam, daß das Motorsteuergerät entweder entscheidet, daß der Motor starten kann, dann wird er auch gestartet, oder er kann nicht gestartet werden, dann startet er auch nicht. Daß er zwar startet, dann aber "kämpft", paßt überhaupt nicht dazu.    - Um die Sache zu vervollständigen, diese Beobachtung paßt auch nicht zu anderen möglichen Problemen, wie z.B. mit dem Anlasser, der Vorglühanlage, der Kompression allgemein, dem Turbolader, dem Ladedrucksensor. Nur falls du auf solche Ideen kommen solltest.    Da wir das allermeiste schon ausschließen können, ist natürlich die Frage, was es dann noch sein kann. Die beschriebene Beobachtung ist typisch für ein Problem mit der Ansaugluft. Die typische Ursache ist die AGR. Da die ja nicht mehr vorhanden ist, kann es das leider auch nicht sein.    Was ich jetzt an deiner Stelle machen würde:    - Den Luftschlauch zwischen deinem "AGR-Rohr" und dem Ansaugkrümmer ausbauen und dann starten. Läuft er dann problemlos?  - Mal die Fehlerspeicher auslesen. Wenn was drinsteht, notieren oder drucken, löschen und wieder Startversuch, dann schauen welche Fehler wiederkommen. Besonders auf einen Fehler "Raildruckregelung" achten.  - Den OT Sensor auf Verdacht tauschen. Das Symptom, daß er während der Fahrt ausgeht, und daß der Effekt temperaturabhängig ist, deutet sehr darauf hin.    Viel Erfolg! 
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