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Durango2k

Heckwischer

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

wie aktiviert man den Heckwischer ? Ich bin irgendwie blind. Wie geht das ? Er bewegt sich nicht.

 

Danke !

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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Falls du einen Lichtsensor hast, läuft er automatisch mit dem vorderen Wischer im Interval, wenn du den Rückwärtsgang einlegst.

 

 


Anfragen jeglicher Art nur über PN, da ich nicht mehr oft Online bin und nicht alles lese.

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Ich glaube, das er beim "Nach vorn drücken" hinten sprüht. Mehr nicht.

 

Wo wäre ein Lichtsensor zu suchen ?

 

99er Passion Oldliner...

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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rechten hebel an der lenke nach vorne drücken .. dann wischt er .. wenn du ihn DANN nochmal nach vorne drückst sprüht er hinten ..

 

grüße,

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Hi,

 

nein, das geht nicht. Ich hab alles versucht- kurz tippen nach vorn, lang auch- es hilft nix. Er fängt, mehr oder minder sofort, mit dem Sprühen an. Wischen tut er gar nicht mehr.

 

Was kann ich da tun ? Ich meine, man braucht das ja fast nie, aber andererseits....

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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Brauchst du spätestensbeim Tüv! Alles was angebaut ist, muß auch funktionieren.

-----------------

Jesus loves me thats what i know,

this is why i dont drive slow!

 


:-D

Ich bin nicht die Signatur,

 

ich putz hier nur!

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Tja, dann ist ja gut- TÜV neu, hat er nicht gecheckt.

 

Heißt, ich hab jetzt 2 Jahre Zeit :)

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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So,

 

um das mal zu Ende zu bringen:

 

Der Wischermotor war total vergammelt, auf der Achse sass er FEST.

 

Ich hab alles zerlegt, dann die Achse aus dem Gehäuse geklopft, dann den O- Ring erneuert, drinnen mit Vaseline / Curil- Dichtmasse alles geschmiert, und seitdem läuft er wieder leise und präzise.

 

Dann hab ich den Arm noch abgeschliffen und neu matt lackiert, und seitdem sieht das auch wieder gut aus.

 

Vorbesitzer, die ihre Autos verrotten lassen ..... grrrrrr.

 

Witzig war noch, das der Motor SAUHEISS war. Wir sind wohl immer "mit eingeschaltetem Heckwischer" gefahren, da der Motor FEST war, machte das keinen Sound- aber der Strom floss trotzdem.

 

Das da keine Sicherung hochgeht, wundert mich natürlich dann doch ein bisschen....

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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Naja,kommt auf die Sicherung an. :-D

Wenn der Vorbesitzer auch so schlau war und hat dann die schwache Originalsicherung gegen eine stärkere ausgetauscht,weil ja der Motor festgegammelt war......... :roll:

 

Is aber nur ´ne Vermutung von mir.

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    • Moin zusammen, ich habe den Optigear-Aktuator seit 2012 verbaut. Vor ein paar Jahren habe ich bei einer Wartung festgestellt, dass die Deckeldichtung nicht mehr richtig dicht war und Wasser eingedrungen ist. Die Welle des Zahnrads hatte bereits Rost angesetzt. Daher habe ich einen neuen Sachs-Aktuator gekauft und die Optigear-Feder in den neuen Aktuator übernommen.   Die Feder ist übrigens die einzige Änderung. Sie ist etwas kürzer und hat eine höhere Federkonstante. Beim Vergleich der beiden Federn war ich überrascht, wie ähnlich sie sich sind. Die Optigear-Feder ist nur minimal, aber spürbar härter. Viel stärker dürfte sie auch nicht sein, da der Aktuatormotor sonst unnötig gegen die Feder arbeiten müsste. Die serienmäßige Feder ist schließlich so ausgelegt, dass sie einen Großteil der Kupplungskraft ausgleicht.   Anfangs bin ich den Aktuator noch mit originaler Getriebesoftware gefahren. Beim Hochschalten waren die Unterschiede eher gering, beim Runterschalten dagegen deutlich spürbar. Zusammen mit dem automatischen Zwischengas macht das schon richtig Laune. Den größten Vorteil der Feder sehe ich aber im Schutz der Aktuator-Motorwelle. Mit zunehmendem Kupplungsverschleiß steigen die Betätigungskräfte, und genau das wird durch die stärkere Feder teilweise kompensiert.   Eine wirklich spürbare Schaltzeitverkürzung erreicht man allerdings erst mit einer angepassten Getriebesoftware. Bei meinem frühen Modell war der Unterschied enorm, bei den letzten MoPf-Modellen fällt er deutlich geringer aus. Selbst ein Update auf die neueste Originalsoftware hat bei mir kaum etwas verändert, vermutlich damit der Abstand zum BRABUS nicht zu klein wird. Ich habe auch einmal eine extrem schnell schaltende Software getestet. Das hat zwar riesigen Spaß gemacht, mir war die Abstimmung aber etwas zu aggressiv. Ich hatte die Sorge, dass die Synchronringe durch die große Schaltüberschneidung langfristig stärker verschleißen könnten.   Meine aktuelle Software ist auf meine Bedürfnisse abgestimmt. Sie schaltet möglichst früh hoch und nutzt das höhere Drehmoment der Motoroptimierung besser aus. Insgesamt ist die Abstimmung eher auf entspanntes Gleiten ausgelegt. Wenn ich es flotter angehen lassen möchte, schalte ich einfach selbst über die Lenkradwippen.   Gruß Marc
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