Motor-Getriebe-Hinterachseinheit

[Dieselmotor]

Hallo

 

Ich bin neu hier und würde gerne wissen ob jemand ein hochauflösendes Foto von der Motor-Getriebe-Hinterachseinheit hat?

Hat jemand eine Schematische Darstellung mit den genauen Abmessungen?

 

Danke

 

[Ahnungslos]

Hab Dir ne PN geschrieben, das ist ne private Nachricht, die Du oben links im Feld "Wer ist Online" angezeigt bekommst!

 

 

[Dieselmotor]

Hoi - danke!

 

Weist du auch zufällig wie das Getriebe funktioniert.

Ich meine was passiert genau wenn ich vorne den Schalthebel der Tiptronic betätige. Ist das Elektrisch gesteuerte oder doch mit einem Seilzug?

Wie werden die Gänge gewechselt?

 

[Triking]

Die Gänge werden durch einen elektrischen Stellmotor eingelegt. Also einen sogenannten Aktuator. Die Kupplung wird ebenfalls durch einen Aktuator ausgerückt. Beide Aktuatoren werden durchd die Motorelektronik in Abhängigkeit von Geschwindigkeit Qerbeschleunigung und Lage des Fahrzeugs gesteuert.

 

Gruß, Rolf

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 01.04.2011 um 18:27 Uhr ]

[Dieselmotor]

Danke - super für die schnelle Antwort!

 

Sind da auch elektronische Gyroskope verbaut - weil du Querbeschleunigung und Lage des Fahrzeugs erwähnt hast?

Die Abhängigkeit von der Geschwindigkeit macht Sinn aber warum Querbeschleunigung und Lage des Fahrzeugs - Aprilscherz???

 

 

Quote:

Am 01.04.2011 um 18:26 Uhr hat Triking geschrieben: Die Gänge werden durch einen elektrischen Stellmotor eingelegt. Also einen sogenannten Aktuator. Die Kupplung wird ebenfalls durch einen Aktuator ausgerückt. Beide Aktuatoren werden durchd die Motorelektronik in Abhängigkeit von Geschwindigkeit Qerbeschleunigung und Lage des Fahrzeugs gesteuert. <br /> <br />Gruß, Rolf <br /> <br /> <br /> <p><font size=1 color="#000000">[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 01.04.2011 um 18:27 Uhr ]</font>

[MBNalbach]

letzteres ist bezogen auf trust+ bzw esp.

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 06/01, CDI

 

[emil]

Hallo Dieselmotor,

 

die ESP-Regelung erkennt z.B. aus den Daten vom Lenwinkelsensor, den Beschleunigungsmessern (Gyroskope) und den ABS Sensoren - ob die Fuhre quer zur Fahrtrihctung drehen möchte und aktiviert im Bedarfsfalle das Abbremsen eines Rades oder eine Reduktion der Motorleistung.

 

Ihr wisst schon - frei nach Walter Röhl: Nur bei den guten Fahrenr kleben die Fliegen auf den Seitenscheiben....

 

Und diesen Spass regelt das ESP weg.

 

Gruss

Emil

[MBNalbach]

trust+ (das ältere) machts OHNE lenkwinkelsensor, ohne bremseingriff, nimmt aber gas weg und kuppelt im krassen fall sogar aus (bis zum stillstand).

 

 

[LI]

Zum Getriebe:

 

Der Hersteller ist Getrag, Typ 431.

 

Ist eigentlich ein 3-Gang Getriebe, das durch einen schaltbaren Achsantrieb zum 6 Gang Getriebe wird.

 

Der 3./6. Gang liegt auf der Kupplungsseite. Normalerweise werden die Gänge mit hohen Kräften in Lagerneähe angeordnet, in diesem Fall liegen die Räder für den 1./4. und R Gang aber in Wellenmitte. Der 2./5. Gang liegt am Wellenende. Durch diese Bauweise entsteht ein kompaktes und günstiges Getriebe. Alle Räder, Wellen und Synchronisierungen sind mit konventionellen Handschaltgetrieben identisch. Alle Hauptlager sind Rillenkugellager. Wegen der kleinen Drehmomente wird das Differential mit Kugel- statt üblichen Kegelrollenlagern gelagert (besserer Wirkungsgrad und einfachere Montage). Das Gehäuse besteht aus zwei Alu-Druckgussschalen.

 

Der bereits genannte Aktuator fürs Getriebe treibt eine Schaltwalze an. Über Schiebemuffen werden die Gänge geschaltet. Beim schalten vom 3. in den 4. wird die Gangstufe und der Achsantrieb geschaltet. Durch die Schaltwalze müssen alle Gänge durchgeschaltet werden, ein Überspringen ist nicht möglich.

Das Getriebe ist sehr zuverlässig und langlebig.

[LI]

Zwei Bilder der (Benzin)-Antriebseinheit gibt es hier:

VA

SA

[Dieselmotor]

Super - danke!

 

Ich hätte da nur noch eine Frage .

 

Hast du zufällig die Abmessungen vom CDI Motor mit den Anbauteilen.

 

Ich meine ist dem Motorbreite/Höhe/Länge mit den Anbauteilen so ungefaehr.