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Fastfoodkater

Kugel sucht

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Quote:

Ist Juppi zu teuer ??



 

kurz und knapp, ja :roll:

 

wünsche aber noch viel Erfolg beim Verkauf ;-)


Echte Männer essen keinen Honig, sondern lutschen Bienen!

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Juppi ist wirklich der Schönste. Schon wegen der vielen Ausstattungsmerkmale. Nun ist der Motor auch überholt, Anlasser und Turbo erneuert.

Deswegen finde ich, Juppi ist nicht zu teuer.

Der angegebene Preis ist übrigens die Verhandlungsbasis. Der ist nicht fix.

 

V.G.

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Ändert aber nichts an der Tatsache, dass der angestrebte VK Wunschdenken ist. Oder man ist seeehr geduldig. :roll:

-----------------

Gruß

maikel

 

www.varaboard.de

www.maikelsseite.de

 

 

Fortwo Coupe pulse EZ 12/02 61PS Benzin

derzeitige Laufleistung (12/09) ~170.000km

Lederausstattung Soundsystem Glasdach Klima Stebel-Truckhorn Garmin 276c

 

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Gruß

maikel

 

www.varaboard.de

www.varamaikel.de.tl

http://maikelsseite.de/

 

 

Fortwo Coupe pulse EZ 12/02 61PS Benzin

derzeitige Laufleistung (12/11) ~190.000km

Lederausstattung Soundsystem Glasdach Klima Stebel-Truckhorn Garmin 276c

 

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Mototrüberholung ist so ähnlich wie anderes Zubehör: man bekommt den Gegenwert niemals wieder raus. ;-)

 

 

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Ich wäre bei meinem noch nicht mal sicher ob ich diesen Preis erzielen könnte, ein CDI Cabrio Passion, Vollausstattung*** inkl. Servo Tempomat, Dreispeichenlenkrad usw. und Spikeline/Strikeline? (kann die nicht auseinanderhalten, die 15" halt :lol: ) und das ganze noch in der numeric blue Variante (Triniton silber).

 

Die Überholung ist lediglich ein Verkaufsargument, jedoch keine Aufpreisgarantie, es sei denn der Papst hat das Auto mal gefahren :lol:

 

Gruß


Echte Männer essen keinen Honig, sondern lutschen Bienen!

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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