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Detroit-Interview - "Smart hat eine Riesenchance"

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"Um der Marke Smart und der Händlerschaft das Überleben zu sichern und für den Launch der Nachfolgegeneration des Zweisitzers sowie der Ausweitung des Produktportfolios um einen Viersitzer im Jahr 2014 gerüstet zu sein, setzt die Smart-Chefin in den nächsten Jahren auf Sondereditionen und die Individualisierung der Fahrzeuge. "Wir wollen vor allem großen Wert auf das Interieur legen. Das Auto soll nicht nur extrem funktional, sondern auch witzig und kommunikativ sein".

 

Hier das ganze Interview:

 

Interview mit Smart Chefin


SM

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Oh mann, "witzig" und mit der Möglichkeit versehen, "bei Bedarf auch ein anders Fahrzeug zu mieten"... :roll:

 

Ich kauf doch nicht ein bestimmtes Auto wenn ich vorher schon weiss, dass ich regelmäßig ein total anderes Auto brauche... selbst wenn ich es irgendwie "witzig" fände. Überhaupt zeigt das eine Art Maginot Mentalität, die verkaufstechnisch gesehen nicht gerade geschickt ist. Das ist so als würde man einen Partner suchen und in die Anzeige schreiben "Wenn du Kinder willst kannst du dir meinetwegen welche adoptieren." oder als würde man ein Chinarrestaurant betreiben und mit der Speisekarte gleich die Telefonnummer des nächsten Pizza-Express auslegen - für den Fall dass die Frühlingsrollen nicht schmecken.

 

JB

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na toll. Scheibenwischer mit Musik. Individuslisierung.

 

Irgendwie kann ich mich des Eindruckes nicht erwehren, dass das F&E Budget von schmart momentan bestensfalls dreistellig ist. Vielleicht auch weniger, wenn ich mir die tollen Innovationen und Individualisierungsmoeglichkeiten des 42 ueber die letzten Jahre so ansehe..... das meiste ist von den schmart-Enthusiaten abgekupfert, sie sich auch hier im Forum seit Jahren rumtreiben.

 

So faengt man mit Sicherheit kein fallendes Messer auf.......

-----------------

Gruesse von der anderen Seite der Kugel,

 

Leif

 

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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