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riffi

2002 Cabrio Diesel zu verkaufen

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Am 27.01.2011 um 00:45 Uhr hat riffi geschrieben:
Ritzel vom Verdeckmotor dreht durch.

 

das zum thema verdeck was im angebot bei mobile vorsichtshalber erst gar nicht erwähnt wird und der text wurde nach wie vor nicht geändert.

die reparaturkosten für das dach dürften ebenfalls nicht ganz unerheblich werden.

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Zusätzlich steht in diesem Beitrag, dass der Fußraum etwas feucht sei...

 


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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das erste angebot bei mobile.de wurde gelöscht.

 

hier eine neue variante

vorsichtshalber noch teurer als im eingangsthread wo von 2.100 euro die rede war :roll: :roll: :roll:

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Ist die Tridion eingedrückt, oder verguck' ich mich gerade? :o

 

Heißt das nun Totalschaden, oder nicht?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Nusseis am 03.02.2011 um 20:54 Uhr ]


...powered by ACT-Florstadt

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Wundert mich nur das der Wagen unter Ptrivatanbieter läuft, mit roter Nummer, anscheinend auch nicht selber gefahren.

 

 

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Zur Info

 

1. Ja, die Sicherheitszelleist eingedrückt.

 

2.Ich habe das Auto nicht selbst gefahren.

 

3.Ich verkaufe das Auto als Privatperson.

 

4.Hätte das Auto ca. 25x verkaufen können.

 

5.Nur ein User dieses Forums hat sich per PN echt für das Auto interessiert, fast alle anderen Kommentare sind billige Polemik .

 

6.Das Auto ist 10 Stunden nach Aufgabe der Annonce in Mobile verkauft und wird morgen abgeholt.

 

 

 

 

 

 

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Am 03.02.2011 um 22:09 Uhr hat riffi geschrieben:


4.Hätte das Auto ca. 25x verkaufen können.


Sehr glaubwürdig, deswegen ist er auch Gestern erst weggegangen. Oder meinst Du die Anrufe mit, ich geb Dich 100€ und hole gleich ab.

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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