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Tüffel

Dieseltec oder Alpin-Tuning

Empfohlene Beiträge

Hallo Dieselaner,

hat jemand von euch Erfahrung mit den Tuning-Steuergeräten der Firmen Dieseltec oder Alpin? Ich glaube, es handelt sich um das gleiche Produkt. Also kein Chip-Tuning, sondern eine zwischengestecktes (Vor)Steuergerät. Die Leistungsangabe von 37 Kw/50 PS (also ca. 22 % Steigerung) und 120 Nm Drehmoment klingt für mich realistischer und motorverträglicher als die vieler anderer Chip-Tuner. Der Preis von 849,- Euro löst bei mir aber nicht wirklich Begeisterungsstürme aus.
Was meint Ihr?

Es grüßt aus dem Norden

Tüffel


 

 

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geraet_defender.jpg

Zusatzgerät, wird in der bestehenden Elektronik zwischengeschaltet

Leistungssteigerung von Serie 41 PS auf 50PS (100NM auf 120NM) - Preis mit Einbau € 850,00 - Preis bei Selbsteinbau € 765,00

TÜV ist noch nicht verfügbar, aber in Vorbereitung

Mehr Infos unter www.dieseltec.de

Smarte Grüsse

Guido

-----------------

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Guido_Russ am 07.03.2002 um 14:57 Uhr ]


Smarte GrüsseGuido

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ich sag nichts

:-D :-D :-D :lol:

wenn Tuning, dann .............
-----------------
und Tschüss


Konzertsmart No.2
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www.bodypaneltausch.de.vu..... Die Anleitung

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*winkewinke an Smart, lest schön mit*
seit 01/2000 Smartfahrer-------------------------------Wartung wird beim Smarten Service in Ilsfeld gemacht !!

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@Guido

das Gerät da auf dem Bild, nun die Gehäuse kenn ich gut in so was bau ich meistens Programmierschnittstellen rein, der Rest mit den Kabeln sieht nicht so ganz nach 1a Ausrüsterqualität aus.

Kann ich so´n Ding mal leihweise kriegen? Kucken was drin ist, vielleicht lohnt es sich ja
*grins*

Ja, bin halt immer neugierig..


lg Ingo ;-)

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Hi,
ein Freund von mir hatte ein ähnliches Zwischengerät im Audi.
Hat dann fürchterlich geraucht und gesoffen.(das auto;-) )
Er hat's dann wieder rausgeschmissen.

Steffen 8-)


smarte Grüße,

 

Steffen

 

flying-bbb9.jpg

 

Der Neid ist die aufrichtigste Form der Anerkennung.

Wilhelm Busch (1832 - 1908 ), deutscher Zeichner, Maler und Schriftsteller

 

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    • Ach danke für die Klarstellung! Man muss den Aktuator oben auch anlernen nach dem Tausch,oder?  Der Aktuator oben kostet ja nicht die Welt,aber ich müsste mir vor dem Wechsel schon sicher sein. Den Aktuator unten kann man ausschließen?   Das einzige,was mich entwas stutzig macht ist die Tatsache,dass der Wagen immer ne zeitlang (12 Wochen) ohne Probleme lief,nachdem ich den Aktuator unten samt Steckern mal ab und neu gefettete habe.   Diesen Samstag hatte ich dann innerhalb von 4 Std. zwei Ausfälle mit dem festen 2. Gang. Gestern dann wieder den Aktuator abgemacht und auch noch alle weiteren Stecker mal geöffnet gehabt und es ist seitdem Ruhe. Ich wollte heute mal nen Kabelbruch Simulieren,aber wenn der Motor aus ist führt sogar das Abziehen der beiden Stecker zu keinem Fehler. Das muss wohl während der Fahrt passieren.   Das Einzige was mir aufgefallen ist,war dass der Aktuator unten bei N ne zeitlang Geräusche gemacht hat, bei 1 und bei R nicht.  Ich hab dann nochmal alle drei Schrauben unten gelöst, ausgerichtet und jetzt ist Ruhe auch bei N.   Ist wirklich ein blöder Fehler.
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