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cabowabo

451 Beifahrertür klappert

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Bräuchte einen Tip wie ich die Beifahrertür einstelle damit sie besser schließt.

 

Bei geschlossener Tür hat diese leichtes Spiel, so dass sie beim überfahren mehrerer kleiner Bodenwellen klappert.

 

Danke schon mal.

 

Cabo


smartsommerwinter3vc4.jpg

Spritmonitor.de

 

 

192690.png

 

Passion - Bj.2007 - 84 Pferde

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Hi,

 

für die Fahrertüre gabs ein rework seitens SMART, wurde bei mir auf Garantie ersetzt (andere Türscharniere), vielleicht gibts das auch für die Beifahrertüre.

 

Moritz

-----------------

W451 Pulse 84PS

 

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Danke für die Info.

Meine Garantie ist längst abgelaufen,

da EZ Juli 2007.

 

 


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Muss den Thread nochmal hoch holen!

 

Hat jemand einen Tipp wie man das Spiel in den Türen beseitigt? Bei mir klappern beide Seiten!

Klingt ziemlich blechern und nervt total.... :)

 

Danke!


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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Habe ein sehr ähnliches Problem. Bei meinem CDI BJ 2010 knarrt/quitscht die Fahrertür. Das Geräusch kommt etwas unter dem linken Ohr. Nicht beim Fahren auf normaler Straße, deutlich aber beim Überfahren von Straßenunebenheiten, Straßenmulden etc. Das nervt mächtig. Ich dachte zunächst, da reibt der Dichtungsgummi gegen die Scheibe, das wars aber nicht. Wer hat eine Idee?

 

 

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Hallo,

 

habe exakt das gleiche Problem...

 

Bei Bodenwellen klappern links und rechts die Türen. Habe schon etwas Klebeband um die Türhaken gemacht, bringt ca. 1 Tag was, dann geht das ganze wieder von vorne los.

Kosten laut Smart 200 Euro.

 

Gibts eine andere Möglichkeit das ganze zu beheben?

 

lg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Fedexx am 27.07.2013 um 16:37 Uhr ]

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Hatte ich auch. Im Smartcenter wurde der Metallbügel des Schlosses an der Karroserie mit einem Isolierband so umwickelt, dass der "Greifer" des Schlosses (der an der Tür befestigt ist) im geschlossenem Zustand nicht Metall auf Metall liegt.

Seither ist Ruhe. Einmal im Jahr erneuere ich das Isolierband.

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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