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bajuffe

Abgasrückführvebtil Defekt!? Reparieren?

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Hallo, fehlerauslesen im SC hat ergeben mein Abgasrückführventil soll hängen! Wo sitzt das ding, kann mann da was Reparieren und oder selber tauschen?

 

 


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Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

 

 

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Dort wäre eine Anleitung im Zusammenhang mit dem Verbauen einer Dichtscheibe. Darin ist auch die Demontage und das Reinigen des Mischgehäuses beschrieben.

 

 

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Hi,

 

und hier noch was in english. (sehr gut bebildert)

 

Grüße

 

C.D.L

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2002 - 2009 450 CDI Cabrio 146 TKM = Top

2009 - ???? 451 CDI Cabrio EZ 08/2008 40 TKM = Flop

 

bdhshlaqrhyjwkbe6.jpg Benzinverbrauch

Ich bin der Einzelfall, der keinen smart mehr kaufen wird!

 

 


2002 - 2009 450 CDI Cabrio 146 TKM = Top

2009 - 2021 451 CDI Cabrio EZ 08/2008 138 TKM = Flop bis geht so

2021 - ????  453 forfour 66 kw Benziner EZ 2017 = mal abwarten......

 

 

 

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Prima, klasse, danke Jungs! Wenn ich das richtig sehe, wird bei der ersten Anleitung nur das Ausere Teil abgebaut und bischen gereinigt und auf gängigkeit geprüft, bei der Zweiten Anleitung auchnoch das zweite Teil, nur mein Englisch is nich das beste, brauch ich das, wenn meins hängen soll?

 

 


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Ja wenn es richtig hängt muss das ganze AGR raus und richtig mit Bremsenreiniger sauber gemacht werden.. Ist aber kein hexenwerk... Hab so 1,5 std dafür gebraucht.. Mit raucherpausen :-D :-D

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daisystears_signatur.jpg

 


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OK, merke ja noch nix davon, hat halt das diagnosegerät gesagt, wie wirkt sich das aus? Kann ich ja warsch. noch mit warten bis es ma bischen schöner wird draußen oder?

 

 


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Du merkst es an der Leistung... Er zieht nicht mehr richtig und bekommst nicht die endgeschwindigkeit...

 

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe auch (vor Jahren...) längere Zeiten bzw. viele KM "gepölt" (VauWeh Saugdiesel mit Vorkammertechnik in der wärmeren Jahreszeit. Nur 1-Tank-System und keine separate Brennstoffvorwärmung. Habs dann gelassen, nachdem die Politik eingriff und es sich wirtschaftlich nicht mehr lohnte.....-nach meiner Erinnerung wurden Dieselpreis und Pflanzenöl-Mindestpreis irgendwie "gekoppelt". AU ging eigentlich auch immer ohne Beanstandungen.   Auf die Bemerkung:   Die beiden 450er cdi sind nun auch schon bald 20 Jahre hier. Sie wurden zu Zeiten der Erwerbstätigkeiten und erheblicher Mobilitäts-Erfordernisse angeschafft. So sind dann in der Summe nun deutlich über 450 000 km zusammengekommen, weitgehend problemlos (was die Motoren angeht). Schon durch die Brennstoffeinsparungen (im Vergleich zu anderen Wagen) haben sich die 450er cdi gelohnt und sind "immer noch da". Aber die Zeiten und Umstände haben sich geändert. Nun ist Ruhestand und es werden auch sonst deutlich weniger KM gefahren. Dadurch und auch durch meine (statistisch) geringe Restlaufzeit ist es absehbar, daß wohl keine (weiteren) 300 000 km zusammenkommen werden.....Insofern werde ich nicht berichten (können).   Außerdem tanke ich nicht ständig die genannten Sorten.    Aber: HVO 100 und auch Anal-Ulti-Dingens tanke ich zu im kalten Winter oder wenn (mal wieder) eine AU bei der HU ansteht. Bisher auch problemlos....   Zu bedenken ist (für mich) auch, das sich das Verhältnis zwischen den Kosten der Verbrennertechnik zu denen der E-Technik immer weiter zugunsten der E-Mobilität zu verschieben scheint....Es bleibt insofern spannend....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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