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knutie

Pfeifen, ist es der Turbolader?

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Seit gestern kommt aus dem Motoraum ein Pfeifen, bei höherer Drehzahl wird es auch lauter.

Der Turbolader hat erst ca. 15.000km runter und wurde von den Smartprofis eingebaut. Daher hoffe ich, dass er es nicht ist.

 

Kurze Vorgeschichte: Vor ein paar Tagen sprang der Wagen nicht an, mit Überbrückungskabel konnte ich starten. Danach gab es keine Probleme mehr. Trotzdem brachte ich den Wagen zum Wintercheck bei ATU Köln-Porz Lind. Das Pfeifen ist mir erst nach diesem Wintercheck aufgefallen. Nebenbei: die Werkstatt hat sogar die Schraube der Motorabdeckung verbummelt, und den Fußraum des Beifahrersitzes haben die auch nicht wieder ordentlich gemacht.

 

Ist es möglich, dass ATU etwas verbockt hat?

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Quote:

Am 12.12.2010 um 15:13 Uhr hat knutie geschrieben:
Ist es möglich, dass ATU etwas verbockt hat?

Prinzipiell ist bei ATU alles möglich! :roll:

Deshalb geht mer dort au ned no! ;-)

 

Ich denke nicht, daß es der Turbolader ist, eher ein Schlauch undicht oder abgerutscht.

Ist aber natürlich aus der Ferne schlecht zu sagen.

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hmmmm, wenn er im Druckbereich ab 1900u/min trällert könnte es (wie bei mir) das AGR-Rohr sein.

Bei mir ist die Verbindung Krümmer/AGR-Rohr net ganz dicht und daher leichtes bis mittelschweres Zwitschern aus dem Bereich

....aber kommste besch***en dran!

 

Egal :roll: ;-)

Trotzdem solltest Du Dich schämen den Kleinen bei A** abgegeben zu haben !!!!!

 

 

LG

-----------------

bj6lz7jh0i2yxqsm9.jpg

dangast.jpg

icq: 383-898-865

 


formerly known as HerrBert with 590 posts ;-)

 

http://imageshack.us/scaled/thumb/689/mitcampivonhusumzurck.jpg

 

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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