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ArtofSmart

(B) Nolden NSW und TFL 70mm

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hätte da ein paar Teile rumliegen....

 

wenn die wer für kleines Geld haben möchte :-D :-D :-D

 

scheinwerfer.jpg

 

da wären 2 NSW 70mm mit Leuchtmittel neu und ungebraucht

 

2 TFL 70mm mit PS19W oder 24W neu und ungebraucht

 

2 NSW gebraucht

 

2 TFL gebraucht

 

diverse LEDs für TFL und NSW und Sockel und Stecker....

 

Neu kostet das Paar ca 100,-, die Neuen würde ich um 50,- inkl. Versand hergeben, die gebrauchten um 25,- inkl. Versand.

 

 

es sind die originalen von Brabus verbauten Scheinwerfer.

 

LG Karl


profilbild2a.jpg

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ArtofSmart

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karl,

was fuer eine sammlung!!! :-D

 

ich brauche ein gebrauchtes tfl und haette

gerne die tfl und nebler in led form!!! :-D

 

ging dies?! gerne per pn!

 


wuschl1.gif

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...du hättest wohl gerne meine NEUEN :-D :-D :-D :-D :-D :-D

 

für Bastler ist die Sammlung durchaus geeignet 8-) 8-)

 

LG Karl


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ArtofSmart

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karl,

des geld habe ich ja eh net.

warte auf pn antwort!

:-D


wuschl1.gif

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....leider nur mehr 2 gebrauchte Nolden NSW Gehäuse da um 25,-

 

sonst alles weg.


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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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