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Dr_Schlauschlau

Kabelbelegung Lichtschalter

Empfohlene Beiträge

NAbend!

 

Ich wollte nur kurz wissen, welcher der 4 Kabel beim 450 beim Inenenraumschalter das Pluskabel ist, und was ein Massekabel?

 

Da sind ja 4 Kabel.

1. Braun

2. Braun/schwarz oder so

3. Schwarz

4. Rotgrün

 

Rotgrün ist Plus und Braun ist Masse? Oder Schwarz?

 

MfG

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Moin,

 

zieh´ doch einfach den Stecker vom Schalter ab, am Stecker oder der Gegenseite am Schalter stehen die Klemmenbezeichnungen. Die sind manchmal recht schlecht zu erkennen aber mit Lamp und Lupe geht das schon. Dann vergleiche mit der Tabelle auf dieser Seite und Du weist bescheid.

 

Gruß

Michael

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Hab jetzt die Fußraumbeleuchtung erfolgreich angeschlossen mitsamt Schalter. Braun war Masse, Rot war Plus. Wie erwartet. Jedoch will ich das jetzt so haben, dass die Fußraumbeleuchtung angeht, wenn ich das Auto öffne. Also so wie die Innenraumbeleuchtung geschaltet ist. Was tun? Muss ich dann an die Schwarzen Kabel in der Mitte vom Innenraumlichtschalter gehen?

 

Aktuell leuchtet es nur, wenn ich den Schalter davon auf "I" stelle.. So wie das halt mit Schaltern ist :/

 

Und geht das auch, dass ich es einmal quasi über das "türöffnen" anschalten kann und andererseits auch über den direkten Knopfdruck? Also dass das große Innenraumlicht nicht gleichzeitig an geht?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Dr_Schlauschlau am 12.10.2010 um 18:42 Uhr ]

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Hallo Herr Doktor! :-D

Ich habe ebenso vor den Fußraum meines Cabrios etwas auszuleuchten und stehe ebenso vor dem Problem der Anschlüsse. Ich würde auch gerne die Tür öffnen und somit sollte alles leuchten, aber welches Kabel muß ich da nun anschließen?!?

Daher meine Frage an Dich:

bist Du schon weitergekommen?!?

LG Spitzbuh

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Leider nein.. das Problem ist bei mir, dass ich quasi ein Relais brauche, was zwei Stormkreise verschieden schaltet. Ich will einerseits beim Türöffnen alles anhaben, aber andererseits es auch per Knopfdruck aktivieren, ohne das alles andere angeht :/

 

 

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Ok, da mußt Du wirklich ein Relais verbauen für einen 2.Kreis... so wie es bei den meistens anderen Autos ist.

Somit schließe ich aber daraus, daß Du die Kabelbelegung des Steckers nun kennst und mir helfen könntest, welche ich cutten kann, damit ich die Türöffnungsbeleuchtung anschließen kann, oder?

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Evilution hilft bei der Belegung :)

 

Und dann würde ich zusätzlich einen 3 stufigen Schalter verbauen.

O = immer aus

I = immer an

II = nur an wenn die Türen auf sind

 

Dann sparst dir das Relais.

-----------------

b7bji1ko2kqcsiv82.bmp

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 75 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

smart: Spritmonitor.de MX-5: Spritmonitor.de

*member of franconian smart drivers*

 


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Hallo ...

Ich habe einfach die Innenraumlampe abgenommen und zwei Kabel direkt auf die Leiterbahn kurz vor der Glühlampe gelötet (eins links, eins rechts) und mit einer Heisklebepistole die Kabel fixiert nach außen geführt am Stecker vorbei.

 

Hierdran habe ich 5 Selbstklebende LED-Leisten angeschlossen (Fußraum li re, Kofferraum, Handschuhfach). Die LED`s haben nicht viel Watt, laufen also problemlos über die Originalsicherung.

Und ich brauche mir keine Gedanken über Stromlaufpläne machen, die gesammte Beleuchtung funktioniert mit der Originalen zusammen.

 

Ist die billigste und einfachste Ambientebeleuchtung !

 

Guckst du hier: http://electronicx.de/product_info.php?info=p3914_SMD-LED-TFL-Tagfahrlicht-Lampe-Innenbeleuchtung-Wei-.html&XTCsid=6b08f556faf258d46587212226557d1e

 

Smarte Grüße aus Göttingen ...


Kein Bock mehr auf dieses Forum. Nur noch Spam, Hetze und blöde Kommentare ( Außer einigen wenigen die wirklich helfen wollen, euch Respekt ! )

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Mahlzeit!

Super lieben und vielen Dank für die Hilfe... mir wäre nun geholfen!

DAAAANKEEESCHÖÖÖÖN!!!

Ich leuchte den Fußraum mit Kaltlichtkathoden aus... brauchen auch wenig Strom und gibt es in sehr neckischen Farben von klarem weiß bis hin zu UV... alles zu bekommen.

Hab zB 2 Schwazrlichter am Überrollbügel befestigt...genial! ;-)

Liebe Grüße

Spitzbuh

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Quote:

Am 14.10.2010 um 15:23 Uhr hat BadJovish geschrieben:
Evilution hilft bei der Belegung :)



Und dann würde ich zusätzlich einen 3 stufigen Schalter verbauen.

O = immer aus

I = immer an

II = nur an wenn die Türen auf sind



Dann sparst dir das Relais.

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Endgeil, danke!

 

Aber: Wo müsste ich den dreistufigen Schalter verbauen? :o

Ich hab jetzt das Dauerplus an den Schalter geklemmt (erster Hebel zum befestigen) und dann weitergeleitet über den zweiten Hebel zu den Leuchten. Wie müsste man einen dreistufigen Schalter einbauen?

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Vorweg. Hab mir Gedanken mit dem Schalter gemacht.

 

smartmzn5.png

 

Sollte so gehen, oder?

 

_________________________________________

 

smart2monf.png

[ Diese Nachricht wurde editiert von Dr_Schlauschlau am 17.10.2010 um 01:10 Uhr ]

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    • Hallo zusammen, nach mehrmaligen Aufenthalten in verschiedensten Werkstätten wende ich mich jetzt an euch. :)   Modell: Smart 451 1.0 62kw cabrio bj. 09 (85.000km)   Ich habe das Auto nun schon seit über 3 Jahren und immer wieder taucht sporadisch derselbe Fehler auf: Beim Anhalten an Ampeln, Kreisverkehren etc. ruckelt er und fährt nicht mehr weiter. Vom Gefühl her exakt so, als würde man bei einem Schaltwagen die Kupplung nicht richtig treten und diesen abwürgen.  Ein Neustart des Wagens hilft nicht, was jedoch hilft: Motor aus, Schlüssel auf Zündung, 1-2x vom neutralen in anderen Gang schalten und wieder zurück, 1-2 Minuten warten und Motor starten. Nach diesem "Reset" fährt er ganz normal weiter, teilweise wochenlang ohne Probleme.  Dieser Fehler trat bereits das erste mal kurz nach dem Kauf auf bei ca. 60.000 km Laufleistung. Da es zweite Hand und gepflegt war, würde ich einen defekt am Getriebe ausschließen. Ein Tuning oder sonstige Modifizierung hat zu dem Zeitpunkt ebenfalls (noch) nicht stattgefunden    Was wurde bereits gemacht:   Aktuator auf Funktion geprüft (alles i.O.) Aktuator mehrfach neu angelernt Scans mit Hersteller-Software ohne konkretes Ergebnis  Aktuator ausgebaut und neu gefettet   Leider tritt der Fehler mal häufiger und mal sehr selten auf und ist nicht reproduzierbar. Daher folgende Hinweise als reine Spekulation oder ggf. Zufälle betrachten:   Tritt häufig bei regnerischem/kaltem Wetter und nach Schaltvorgängen in Kurven auf. Im Sommer trat es seltener auf.   Falls jemand Ideen hat, würde ich mich wirklich sehr freuen, da ich nun schon in mehreren Werkstätten war (auch bei Smart-Spezialisten) und mir oft zu einem neuen Getriebe geraten wurde (natürlich ohne Erfolgsgarantie), da sie sonst keine wirkliche Idee dazu hatten. Ich vermute hier eher ein Problem auf elektronischer Seite, wodurch der Aktuator nicht in den ersten Gang schalten kann. 
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