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quattroporte

[S] 2x Semperit Winter Grip 175/55 R15

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

für meine Kugel bin ich auf der Suche nach o.g. Winterreifen.

Die einschlägigen Shops führen diesen Reifen leider nicht mehr, da seit 2009 der Mastergrip als Nachfolger auf dem Markt ist. Für vorne hab ich noch neue 145er, daher suche ich noch welche für hinten, da ich nur ungern unterschiedliche Profile aufziehen würde.

 

Wer also eine Bezugsquelle kennt oder zufällig diese Reifen übrig hat, bitte melden.

 

Bitte nur unbenutzte Neureifen anbieten und DOT nicht älter als 2007.

 

Grüße

Daniel

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ich hab leider keine reifen für dich...

habe aber das selbe problem....

 

hinten platt vorne noch tiptop

 

ich meine damit vorne ca 8mm hinten knapp 5mm reifen wurden neu gekauft ...eigentlich komisch die contis sind gleichmässiger verschlissen

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Ja, das liegt daran dass die Contis recht hart sind, die haben deshalb nur sehr wenig Verschleiß. Zudem lastet beim smart das meiste Gewicht auf der Hinterachse, drum ist da der Verscheiß auch viel höher.

 

Aber lieber hab ich höheren Verschleiß aber kann mich dafür auf die Winterreifen verlassen!

 

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Ich steh vor dem selben Problem?! :(

 

Vllt sollten wir über eine Sammelbestellung nachdenken (leider dann anderes Profil)?!

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Ich hab mal diverse Händler angeschrieben ob sie nicht zufällig noch ein paar Restbestände zum Abverkauf rumliegen haben oder besorgen können. Bin gespannt was dabei rauskommt.

 

Ich hätte halt gern genau dieses Profil, vor allem weil ich damit über die Jahre nur ausgesprochen gute Erfahrungen gemacht habe.

 

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Hm, sieht wohl echt schlecht aus, wie es aussieht muss ich für hinten 2 Mastergrip kaufen!

Das einzige was ich gefunden habe sind 4 Stck. mit DOT 2006. Wenn die nicht schon so alt wären würde ich ja vorschlagen dass man sich diesen Satz teilen könnte...

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Naja, 4 Jahre alte Winterreifen sollte man wohl besser nicht mehr nutzen.

So sagt es jedenfalls unser Kautschukspezialist in der Firma...

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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