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markus67

Qualm aus Auspuff , beim gasgeben Riesenwolke

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Hallo, mein smart Bj 2001 - 95000 Km - Benziner 599ccm - Qualmt auf einmal . Im Standgas kommt eine blaue Rauchfahne aus dem Auspuff , wenn ich Gas gebe wird diese Wolke riesig, nebel die ganze Strasse ein . Trat plötzlich auf . Motor läuft so normal. Teillastventil habe ich erneuert, Ölabscheider ist auch drin. Ladeluftkühler habe ich ausgebaut, ist sauber. Wer weiß rat ? Kann das der Turbo sein ?

 

 

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Blau bedeutet immer, dass Öl verbrannt wird. Da bei dir alles trocken zu sein scheint, dringt das Öl über die Zylinder in den Brennraum und das ist der schlimmste Fall. :cry:

 

Edit:

Wieviel Öl verbraucht er?

 

Beim Turbo brauchst du nur einmal das Heckpanel, Crashbox, TIK und den Auspuff abnehmen. Achte mal auf das Lagerspiel.

[ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 24.08.2010 um 21:53 Uhr ]

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mmmhhhh, alles trocken habe ich nicht gesagt. Ladekühler war zwar sauber, Turbo ist aber an einer Seite total verölt. Und zwar von hinten gesehen rechts an diesem dicken Luftschlauch.

 

 

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Ölverbrauch war vorher ca 2 Liter auf 1000km , jetzt weiß ich nicht. Fahr keinen Meter mehr so

 

 

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Am 24.08.2010 um 21:57 Uhr hat markus67 geschrieben:
Ölverbrauch war vorher ca 2 Liter auf 1000km ,

2 Liter auf 1000 km ist doch schon ein Wort, meinste nicht? War der in letzter Zeit auch schon so hoch? Oder kam das plötzlich?

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Huch, und nochmal sorry. Meinte 0,2 Liter auf 1000 . Wenn es durch den Zylinder käme, ging der Vorgang nicht mehr langsam ab und nicht so plötzlich ?

 

 

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Und was mir noch einfällt : Meine Frau kam einen Tag vorher nach hause und meinte eine Lampe brennt. Ich habe nachgeschaut , war die Motorwarnleuchte . Die Lampe war aber andern Tag aus.

 

 

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Bleibt die Wolke Blau, oder ändert sich die Rauchfahne in Weiss ? Wenn Weiss, kann es Dein Turbolader sein, indem Motoröl direkt über ein defektes Gleitlager in die Abgasseite gelangt.

 

 

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Würde sagen wird schon etwas heller. Aber, wofür hat den der Turbo eine Ölleitung ? Kann mir das einer erklären ? Wenn ich den Turbo ausbau, kann ich da irgendwas sehen ? Wonach muß ich evtl. suchen ?

 

 

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Der Ölverbrauch ist zweifellos inzwischen angestiegen. Aus 0,2 l/1000km kommen keine dicken blauen Wolken zustande.

 

Und die eigentliche Ursache ist wohl wiederum Zylinderverschleiss. Solche Mengen kann auch ein Turbo-Lager nicht abliefern.

Da ist es völlig egal, ob das Öl in der Saugphase durch die entstandene Undichtigkeit in den Brennraum gesaugt wird, oder durch die blowby-Gase durch das Kurbelgehäuse mitgerissen wird, und durch Entlüftungsleitungen in das Saugrohr und von dort in den Zylinder gerät. Oder beides!

 

Zylinder überholen oder Motor austauschen!

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Am 24.08.2010 um 21:48 Uhr hat DP-Smart geschrieben:
Beim Turbo brauchst du nur einmal das Heckpanel, Crashbox, TIK und den Auspuff abnehmen. Achte mal auf das Lagerspiel.

 

Das Öl dient als Kühlung, denn so ein kleiner Schaufelträger wird definitiv Temperaturen weiter über 100°C erreichen. Heute habe ich sogar gelesen, dass Hochleistungsturbolader noch weiter über die 1100°C Marke gehen :o

 

Also, wenn die Lager hin sind, gelangt Öl in eine der Leitungen....wenn nicht sogar in beide.

 

PS.: Du kannst auch Beiträge EDITIEREN ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 25.08.2010 um 09:34 Uhr ]

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Was heißt edditieren ? Kann bei defekten / undichten Lagern im Turbo soviel verbrannt werden das der so Qualmt. Auch wenn hier einige schreiben das das Öl vom Zylinder kommt , Motor tauschen usw. Warum läuft der einwandfrei ?

 

 

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Am 24.08.2010 um 23:17 Uhr hat AusdemNorden geschrieben:
Hast ne PN



 

Was ist ne PN ? :o

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Am 24.08.2010 um 23:19 Uhr hat markus67 geschrieben:
Was ist ne PN ? :o

Das ist eine persönliche Nachricht, die in dem Feld "Wer ist online" oben links angezeigt wird.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 23:21 Uhr ]

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Die Befürchtung liegt nahe, dass der Motor nicht mehr lange einwandfrei läuft.

Du musst besonders die Zündkerzen regelmässig kontrollieren, ob sich nicht krustige Ablagerungen von sog. Ölkohle an den Elektroden bilden und dabei auch gleich die Kompression prüfen (lassen).

Einzelheiten erfährst du bei Eingabe des Suchwortes "Motorschaden" und "Ölverbrauch" in das Kästchen auf dieser Seite oben links.

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Am 24.08.2010 um 23:10 Uhr hat markus67 geschrieben:
Was heißt edditieren ?

Editieren heisst, daß Dein Posting nachträglich noch einmal verändert werden kann, nachdem es erstellt wurde.

Dazu musst Du auf den "Editieren"-Button drücken, der sich oberhalb Deines Postings befindet.

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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