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Suche Sicherungshalter mit Terminal für SAM; Zündungsaktiviert

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Guten morgen, weiß jemand von euch wo ich diese Sicherungshalter mit Terminal herbekomme?

Auf ebay wurde ich nicht fündig,....das Einzige was ich gefunden habe ist eine Homepage aus England nur weiß ich da nunmal nicht, wie das mit Bezahlung etc ist :roll: .

 

Über einen Tipp freue ich mich. Zur Not kann ich die ja im SC kaufen,..aber da wird's bestimmt nicht soo günstig wie im Netz.

 

 

Grüße!

 

PS: die braucht man, um einen zusätzlichen Verbraucher mit Sicherung an die SAM zu hängen.

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Hallo,

 

so viel wie ich weiß, gibt es die bei misterdotcom.de. Kosten da 10,- Euro.

 

Gruß seventy :)

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Das Teil gibt's im SC als Rep Satz zu kaufen.

-----------------

gruß Utzle :-D:-D

 

thumb221.jpg

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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Mhh, was kostet das denn im SC?

Selbst die 10 € im Netz sind ja happig, dafür,dass die in GB für umgerechnet 4 € angeboten sind :lol: .

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Kann nur empfehlen diese Teile bei Mercedes zu kaufen. Sicherungsdose mit Steckontakt ca. 2,50 Euro. Im SC nicht bestellbar laut meinem SC.

 

Grüsse

herby


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Ich gebe mal zu bedenken:   Die Reibung (bzw. die mangelhafte Wartung/Schmierung) an dieser Stelle (Stößelspitze/Pfanne) ist doch nur ein Teil der "Herausforderung". Zusätzlich gibt es doch noch den "normalen" Kupplungsverschleiß. Die Konstrukteure haben zu dessen Ausgleich doch wohl die Langlöcher in der Aktuator-Befestigung vorgesehen, evtl. auch noch, um eine korrekte Vorspannung achsial gegen die Kupplung zu ermöglichen. Jedenfalls funktioniert diese Kupplung nach meiner Erfahrung deutlich "geschmeidiger", wenn kein achsiales Spiel vorhanden und der Stößel mit (geschätzt) etwa 1 kg gegen die Pfanne eingestellt ist. Wenn Spiel da ist, ist sie eher "ruppig". Nachstellen ist konstruktiv also sowieso erforderlich und auch vorgesehen.   So sie denn doch nicht wirklich "wartungsfrei" ist, ist es doch nicht wirklich ein großer zusätzlicher Aufwand, den Aktuator abzubauen, die Spitze und Pfanne (und die Befestigungsschrauben des Aktuators) zu schmieren und den Aktuator mit der korrekten Vorspannung wieder einzubauen/zu befestigen.   Gut, alte Smarts 450er sind oft in der Letzt-Hand-Verwertung und dürfen nichts mehr kosten, auch in der Wartung nicht.... Aber: Haben solche Letzt-Hand-Fahrzeuge nicht viele Probleme durch fehlende typgerechte Wartung ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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