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smartus89

motor tackert

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hallo liebes forum nach erfolgreich absolvierter bodenseetour sind wir heute gut zu hause (berlin) angekommen!^^

 

mein kleiner würfel 71ps hat jetzt ein tackern angefangen, welches mich nervt!

 

bei offner motorluke ist die sehr deutlich zu hören!

 

es klingt wie eine nähmaschine oder eine dauerfeuerwaffe :roll:

 

30000km stehen auf der uhr, ölservice vor ca. 8000km!

 

ich würde das geräusch aus dem bereich der LiMa deuten!

 

hat jemand ne idee was das ist!

würde mich sehr freuen, weil mich sowas nicht schlafen lässt!

 

danke :-?


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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Möglicherweise ein defekter Keilrippenriemen.

 

:-x Verlinken klappt nicht, Fehler 2 wird angezeigt.

 

In der SUCHE, Motorgeräusche eingeben, der zweite Beitrag ist gemeint, dort war es auch ein sich auflösender Riemen.

 

Gruß :)

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@Kissi, Danke

 

Jepp, genau den habe ich gemeint, nun bleibt noch die Frage, warum das verlinken bei Dir klappt und bei mir kommt Fehler 2 :-?

Nachdem ich den Link gelöscht hatte, konnte ich problemlos senden.:-?

 

 

 

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Hatte auch mal ein Drehzahlabhäniges klappern.

Das kam dadurch, das zu wenig Öl drin war.

 

Hibi :roll:


signatur.png

 

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also die riemen habe ich mir angeguckt!

von unten kann man 2 sehen und durch die luke einen! sahen alle tip top aus!

 

öl vor 8tkm gewechselt und auch keine leuchte an im KI!

 

leistungsverlust oder sonstige beeinträchtigungen sind nicht vorhanden!

 

kann irgendwas lose sein?

 

ich möchte nur mal so die möglichkeiten hören

damit das sc nicht wild teile wechselt :roll:


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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na schau mal den riemen genauer an nicht das du nur die i.o. stellen siehst. zur not nur ganz kurz anstarten.

 

 

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hat jemand mal nen bild von den riemen!?!

so ungefähr wo die sitzen!

 

ich hab die rechts unten gesehen!

sind die das? :)


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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Hydrostößel der Ventile? Wenn da kein Öl / Öldruck mehr ankommt, dann entsteht dort größeres Ventilspiel und das klappert dann wie eine Nähmaschine.

 

Mal einen langen Schraubendreher als Stethoskop nehmen und am Ventildeckel horchen.

 

Gruß, Rolf


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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ich dachte der 451 hat keine hydrostößel :-?

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartus89 am 06.06.2010 um 23:46 Uhr ]


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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könnte es nicht auch die ventile sein die so klackern?

 

 


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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Quote:

Am 06.06.2010 um 21:57 Uhr hat smartus89 geschrieben:
hat jemand mal nen bild von den riemen!?!

so ungefähr wo die sitzen!



ich hab die rechts unten gesehen!

sind die das? :)

Benzinmotor Smart 451


2002 - 2009 450 CDI Cabrio 146 TKM = Top

2009 - 2021 451 CDI Cabrio EZ 08/2008 138 TKM = Flop bis geht so

2021 - ????  453 forfour 66 kw Benziner EZ 2017 = mal abwarten......

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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