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TWolf1970

Lenkradschaltung

Empfohlene Beiträge

da hab ich bei dir keine zweifel :roll:
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Gruss Ralf

Pulse cdi
neu-2.gif


Gruss Ralf

 

Pulse cdi

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Hallo,
sind für die schaltung nicht drei Widerstände erforderlich, oder nimmst du eine Brücke zwichen zwei pins das ICs als dritten Widerstand? Die Schaltung vergleicht doch die einzelnen Widerstände und gibt einen passenden Strom für eine LED ab??
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Mit smarten Grüßen

Christian_NM

HOM-CM787

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Hallo zusammen,

hab den Kit heute bestellt, soll morgen abgeschickt werden.
Einbau/Umbau werde ich (wie eigentlich immer) dokumentieren. Vielleicht bringt das ja die eine oder andere Information/Idee für eure Bastelaktion :)

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Smarte Grüße

Elmar, der sein Werkzeug-Arsenal mit einem 45erTorx-Schraubendreher aufgerüstet hat und über die Preise im Baumarkt fluchen musste :-x


Hier gibt es Infos zum smart-Forum-Team!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 13.02.2002 um 20:15 Uhr ]

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Moin !

Darf man wissen,wer "SW" ist ?
Oder habe ich da was übersehen ?

Wiesel


 

 

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@Wiesel,
SW ist ein Tuner. Auf der Startseite ist eine Werbung von denen. Bei Bedarf anklicken. ;-)

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---- Gruß Udo----

[ Diese Nachricht wurde editiert von GDT am 13.02.2002 um 21:01 Uhr ]


***Gruß GDT***

 

 

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Hi Elmar,

wie gut stehen denn die Aussichten das Du den einbau vorm 18.3 hinbekommst ????

Deine Erfahrungen könnten mir nämlich bei der Entscheidung helfen ob ich mir die 77@ spare oder besser nicht :)

Hehe, ich weis, ich bin ein Faulpelz :) :-D :) :-D :)
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byby

Michael (00857)
Da-G 1309
www.my-smarty.de


Byebye vom Mischungsmicha

sig.png

Ausführliche Sig? Klick aufs Bild!

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Hi Michael,

ich gehöre eigentlich auch zu der Fraktion der Faulpelze ;-), werde es aber wohl dennoch bis dahin schaffen (hab auch in dieser Zeit auch mal ne Woche Urlaub).



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Smarte Grüße

Elmar


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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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