smartholic

normal is das def nicht. ABER schau vorwärts... woher kommst denn eigentlich, per zufall in der nähe der basler grenze??? könnten uns einen abholservice von der smarte service teilen, da es bei mir ebenfalls nach INVESTITION revisionstechnischer natur ausschaut... gruss roman aus basel

@udo_b ja ich hab ein chip tuning und zwar seit 25'000km (jetz 95'300), riss soll der seit 30'000 auch haben so das center, (die wollten den lader damals schon tauschen, hat aber immerhin bis jetzt gehalten...) lader macht schon pfeiffende geräusche, klingt aber eher so wie damals als die stehbolzen kaputt waren (diese auch schon 3 mal gewechselt) die sache ist, die irgendwann im laufe des tages bekomme ich einen anruf vom sc, dann muss ich wohl entscheiden was zu machen ist. tips wie oben beschrieben, kann man denen wohl kaum geben :( leider hab ich auch kein lift etc um das selber anzugucken, wenn ich zu einer freien werkstatt geh, dann kostet das abermal zaster, dass das einer anguckt (der ggf von smart null dunst hat) ist kacke, dass in der ch keiner so spezialisiert ist wie bei euch in deutschland... (meine jetzt nicht die sc's!!!) gruss

war ja auch meine frage! die antwort darauf: wenn wastegate nicht mehr korrekt seinen dienst verrichtet, müsste man bei der km zahl (95'000) den lader tauschen, da quasi alles komplett etc. meine frage: "warum lader defekt, wenn zuviel ladedruck" wurd quasi im keim erstickt...

nachtrag bei einer freien schweizer werkstatt die viele smarts macht hab ich eine offerte 1300.- CHF für neuen Lader mit verstärktem kollektor, ölwechsel, ölfilterwechsel kleinmaterial und aller ARBEIT! was meint ihr? kommt auf jedenfall günstiger als im sc oder??? smartprofi etc sind für mich keine alternativen, da in der schweiz wohnhaft!!! auf dem lader hab ich dann ohne km 1 jahr garantie!!! bitte schnell antworten, da ich anruf von sc erwarten

hallo zusammen, ich habe ja vor ca 2 wochen schon mal geschrieben, das mein smart nach ca 60km immer wieder in notlauf gegangen ist, 2 maliges resetten hat nix gebracht, damals hat man ein unterdruckschlauf mit grossem loch als ursache gesehen und diesen ausgetauscht. 2 wochen und ca 1000km hats jetzt gehalten! gestern auf heimfahrt wieder notlauf, habe wieder resettet, leistung war wieder voll da ABER mit der schalterei wollts nicht so, vorallem runterschalten als bsp bei 110km/h vom 6. in den 5. da gabs ein ruck und smart brauchte ca. 1 gedenksekunde bis er das gas wieder annahm. in einem gang bleibend, nimmt er gas an wie eh und je! das diagnose gerät hat heut morgen im sc, gemeldet zu hoher ladedruck UND (was letztes mal nicht war) "ist position von drehwinkelsensor" nun wollen sie den sensonr neu anlernen und den turbo auf meine kosten tauschen!!! nun die frage, wenns letztes mal def das loch im unterdruckschlauch war, und bis gestern alles io war, warum jetzt plötzlich turbotauschen? was hat es auf sich mit der fehlermeldung drehwinkelsensor??? gruss roman

nein in meiner fam. hat es zwei smarts ich hab da mehr dran gedacht 2 smartfahrer die sich hier finden resp. hexenknoten und noch einer, da können sie sich dann gegenseitig berichten was sich wieder wie und warum im sc zugetragen hat etc... (2 smart kämen mich im unterhalt wohl gleich teuer wie mein buick, speedster und smart zusammen...) ----------------- balztanz... die Leidenschaft die Leiden schaft...

also im werk hambach hats geheissen die cubic prints enstrechen beim wechseln von einer granulatfarbe auf eine andere... quasi ein "durchwaschen" der granulat-panelmach-maschine... gruss roman der die chefin vom communikationscenter bei smart hambach mehr als nur lecker fand... ----------------- balztanz... die Leidenschaft die Leiden schaft...

"rumpeldibumpel und weg war der kumpel" (smartfahrerspruch beim schnellen konvoi in den schweizer bergen) ----------------- balztanz... die Leidenschaft die Leiden schaft...

zwecks gedankenaustausch und beidseitiger motivation wenn einer der beiden smarts mal wieder beim sc weilt zwecks generalüberholung etc.

hab das jetzt nicht richtig begriffen warst im sept dort wegen den bolzen oder einfach service bei dem sie dir untenrum alles gecheckt haben? garantie hast min 1. jahr... aber so lang waren die abstände bei mir nie... von bolzen service zu bolzenservice. gruss roman der mittlerweilen untenrum etwas schwitz... PS: da wir in einem smartforum schreiben ist klar, dass es sich bei den beiträgen um die smarts handelt! ----------------- balztanz... die Leidenschaft die Leiden schaft... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartholic am 13.01.2006 um 13:14 Uhr ]

also wenn du die stehbolzen gewechselt hast, damals war alles io und jetzt pfeiffts wieder... hatte damals die stehbolzen 3 mal in abständen von ca 3 monaten wechseln müssen??? erstes mal bezahlt da out of garantie aber die anderen 2 mal war es dann quasi garantie auf austauschteilen... warum das nie gehalten hat??? keine ahnung jetzt scheints wieder leicht rauszupfüpflen...

so... anstatt hier lange hin und her schreiben. probiers doch einfach mal aus und berichte... gruss roman :)

so ihr freunde der ferndiagnosen... als sich nach 2 weiteren resets mittels battery abklemmen das problem des leistungsverlustes nach jeweils -80km fahrt wieder zeige bin ich heut ins smartcenter gefahrn und hab denen alles geschildert. (bin mit notlauf ins center gefahrn zwecks fehlerspeicher), diagnosegerät is ja krass hab da dem mech über schulter geguckt. fehlermeldung: zuviel ladedruck lösung: -checken sie ladedruck sensor -checken sie bauteile wie blablabla -checken sie zuleitungen (so in etwa) mech hat dann auf die schnelle sensor gewechselt, probefahrt gemacht und paar hundert meter vor sc kam wieder notprogramm... smart musste ich zur weiteren diagnose dort lassen. hab dann rückruf versprochen gehabt, bis jetzt nix gehört, selber angerufen (angsterfüllt, maledivenurlaub in 2 wochen schon in form von 599ccm metal gesehen etc) ein unterdruckschlauch hätte ein kleines loch gehabt... schlauch getauscht, probefahrt, speicher ausgelesen alles wieder io, schlüssel im schlüsselkasten schlauch im auto zum angucken... war sehr erfreut über die arbeit im sc frenkendorf schweiz!!! gruss roman dem es in diesem falle wurst ist wenn der schlauch 30 tucken kostet... juhuuuuu PS: abend gerettet, hab jetzt noch eine 80km heimfahrt mit ersatzsmartli ohne tuning, dafür ohne geklapper innen drin??? vor mir

wenn du glück hast kommt nicht viel auf dich zu... bevor jetzt gross angst gemacht wird rechts beifahrer fussraum battery suchen minus pol abklemmen für 30 min. minus pol wieder anmachen probefahrt und hoffentlich unter smart phänomen xy abtun. wenn dies nicht abhift -> warten auf kompetentere beiträge :) aber mir hats geholfen vorerst mal PS: radio einstellungen gehen verloren, ggf muss radio pin wieder eingegeben werden [ Diese Nachricht wurde editiert von smartholic am 10.01.2006 um 18:31 Uhr ]

aha 2 vermutungen ok, das ist was anders. chatten bringt ja nix schreiben wir genau gleichviel und ggf int. es ja den einen oder andern hier, da ich in suche nix schlaues gefunden hab. unter dem strich aber... lebst du mit dem problem, mal mehr mal weniger, aber du lebst damit oder? sonst hättest ja keinen kill schalter eingebaut *muaaaaaahahahahahahaha* (schalter in einem auto, zum reseten, also sowas) andere frage: wenn doch so viele mit sw rumfahrn, hat denn das keiner von euch??? UND viel wichtiger, konnte dies keiner von euch dauerhaft beheben? gruss an alle roman der sich vor hin und heimfahrt immer genug zeit einplant für eventualitäten in form von adac resp. bei uns tcs

jo danke für die antwort leuchtet teils auch ein ABER --------- nummer 2, die würde dann evtl auch zu dir passen. habe mir nen ölabscheider selber gebaut, ansaugtrakt sauber gemacht. das problem auch mit SW so gut wie null. --------- wenns mit fehlerspeicher und zu hohem ladedruck zu tun hätte, was hats dann mit öl verbrennerei zu tun? warum hätt ich nicht schon vorher "probleme" mit zu hohem ladedruck gehabt. ein turbo wird ja nicht jünger, wie kann sich da der druck zunehmen? hat es was mit der aussentemp der luft zu tun???, wobei ich ja auch schon sw im letzten winter hatte... dreck sowas! entweder es ist hin oder nicht. aber so????

??? warum dann über 60tkm mit SW ohne probleme? was meint SW? hat sonst noch jemand das problem? das mit dem kill schalter ist mir auch schon in den sinn gekommen, ABER ich möcht wenn möglich die ursache bekämpfen nicht die symptome... zumal ja dann radio (nicht smart radio) jeweils wieder 0 ist..., geht das eher in richtung getriebe und schalterei, elektronik im allgemeinen ODER ganz eindeutig auf motorengemurks? ich schieb das jetzt nicht auf SW da ich ja die letzten x tausend km sehr zufrieden war. turbo scheint ja eigentlich auch noch io, sonst wärs nach reset (battery ab) ja nicht wieder gut... irgend ein sch... sensor am defekt werden???

Auto nach Unfall selber wieder aufgestellt Den Elchtest hat der Lenker eines Kleinwagens der Marke Smart in Amriswil (TG) zwar nicht bestanden. Er wusste sich aber selber zu helfen, als sein Wagen nach der Kollision mit einer Verkehrsinsel kippte. Publiziert vor 4 Stunden 57 Minuten Der Lenker stieg aus und stellte das Fahrzeug kurzerhand selber wieder auf die Räder. Wie die Kantonspolizei Thurgau am Dienstag weiter mitteilte, gelang es dem Autolenker, den Wagen erneut zu starten und weiterzufahren. Er wird nun aber von der Polizei gesucht, weil er einen Schaden von einigen hundert Franken an der Verkehrsinsel angerichtet hat. quelle AP

hallo gemeinde, kurz und knapp foglendes hat sich zugetragen: ich 0600 auf dem weg zur arbeit 80 km gemütliche fahrt im automatikmodus, fahre sonst immer manuell, aber ggf lag da das problem... immer zwischen 120-140 5km vor ziel, (gleich noch auf der linken spur normal ein auto überholt) leistung fählt ins loch, smart nur noch knapp 100, egal ob 4.5. oder 6. gang??? auf pannenstreiffen gefahrn, motor ausgemacht. keine kontroll lampen, kein öl wolke im rückspiegel etc. mit lampe unter smart geguckt alles voll öl, ölstand geguckt. alles normal? dann mit 100km/h die letzten 5 km gemacht und zur arbeit gefahrn. hab dann in einer autogarage um die ecke prüfenlassen ob alle schläuche, steuerstangen etc noch dran sind. alles io, leider kein erfolg. auf dem innenhof meines gschäftes mit klammen fingern am smart rumgebastelt (dumme sprüche von kollegen ist ja klar) minus pol abgeklemmt für 30min. danach ängstlich eingestiegen. motor an, hui der hängt ja ganz anders am gas (zackig) schon beim losfahrn war unterschied krass (also jetzt zu vorher als es noch io war) anstatt gas paar cm runter drücken bis losgefahrn wurde, reichte schon ein cm ab nullstellungen und smart hat zackig eingekuppelt und ist flott losgefahrn. turboschub wieder da, resp. wie noch nie!!! (habe ein 00 cabrio mit sw tuning seit 60tkm) krass auch die schaltzeiten merklich schneller kam mir vor wie ein DSG... hab gedacht ok, das ist jetzt wohl die versprochene schaltzeitverkürzung vom tuning, welche ich die letzten 60tkm nie gemerkt habe (die leistung sehr wohl) alles gut ich rumgefahrn voller freud. dann nach ca. 10 min gemütliches beschleunigen auf autobahn (kein vollgas) merkbarer leistungsverlust, aber nicht wie notlauf, sondern eher so ein husten... top speed jedoch genau gleich wie vorher??? bei der bschleunigung ist allerdings die leistungsentfaltung viel harmonischer. die schalterei ist nun leider wieder fast wie vorher, kein hauch mehr von knackig. im gegenteil in den oberen gängen fühlts sichs fast so an, als bräucht der smart eine halbe sek zum überlegen... kraftfluss beibt etwas zu lange aus zwischen den schaltvorgängen. leistung ist jedoch wieder da wie eh und je... was ist das für ein phänomen??? sorry für die beschreibung, aber so hat's sichs zugetragen... ach ja smart hat 94tkm alles orig. auser sw tuning gruss roman [ Diese Nachricht wurde editiert von smartholic am 10.01.2006 um 15:23 Uhr ]

völliger gugus der bericht... jedenfalls in sachen geradeausfahren auf schnee, resp. anfahren. trust + hat bei der schneebedeckten bergaufstrasse den effekt, dass die elektronik die drehzahl soweit zurückregelt, dass ein schalten von nöten ist und dann bleibt schlupf aus und man bleibt erst recht stecken... dumm wie schon erwähnt ist, dass man wohl ohne trust + losfahren kann, dann aber quasi wieder anhalten muss um in den kurven (sehr sinnvoll) sich wieder auf das trust + verlassen zu können... habe letztes wochenende in den bergen auf neuschneebedeckter landstrasse geguckt wie weit kommt man mit was, effektiv ist es schon so, dass man ohne trust + ein müh weiter kommt als mit. viel macht's dann aber auch wieder nicht aus. hab dann ketten montiert und bin dann OHNE trust plus noch weiter rauf durch den schnee gefahrn... das ist dann def. krass, hätte nicht geglaubt, dass ich dort noch heimkehren werde. traktion ohne ende. bergauf, bergab, kurven etc. gruss

danke mr. diesel. ging ja auch nicht darum einen roman zu schreiben, sondern darum erlebtes möglichst lebhaft wiederzugeben. an alle andern bierernsten forumuser hier, blind-darm entfernen soll einfacher sein, als im ticino samstags einen mech zu finden. gruss roman

yeah, was ich damit sagen wollte ist. die qualität von smartcenter zu smartcenter ist etwa so verschieden wie die schönheit von tessiner-frauen... gruss rom der glück hat ein gutes sc sein heimsc nennen zu können

leistungsverlust V-max nur noch knapp 100km/h so freunde der leichten unterhaltung/mädchen, war im ticino am wochenend, freitag bis sonntag. runter fahrn kein problem. samstag nach ascona, opel ascona lässt mich auf AB einfahrt gnadenlos stehen. ok hab ich gedacht. dann gings weiter, kleinwagen fährt ebenfalls an mir vorbei, motörli heult auf, kommt aber nix. keine motorenleuchte, kein rauch, kein ruckeln einfach wie ohne tuning (unten raus) oben raus die überraschung v max 100km/h! ok schnell ins sc ticino gefahrn, dort kein SCHWANZ laden offen aber niemand da, gewartet gewartet, dann mal irgendwann zum mercedes händler nebendran. und wer steht da bei den merc weibern? der verkäufer vom sc. keine nachricht, tel sowieso nicht umgeleitet wieso auch. mechs hats sowieso keine da. also tip vom "fachmann" langsam nach hause fahrn und zum sc basel gehen. riesen clown! ok schnell natel gezückt und werkstattchef vom sc des vertrauens angerufen. es könnte sein: schlauch vom ladeluftkühler ab, ich zurück zum ticino pimpel, ich brauche einen torx um das scheiss heck wegzunehmen (7 schrauben easy) "icha nidda weiss wo meccanico hatte die schlusseli" ok zum doit your self getuckerlt und torx gekauft. auf dem doit parkplatz das heck weggenommen. höhnische blicke der eingeborenen. schlauch gechekt - war dran briede gecheckt - war fest telefon an flury, was es noch sein könnte? steuerstange von wastegate die den ladedruck regelt, ist mit einem sicherungsring versehen, dieser ist natürlich abgebrochen und die stange hat sich dann irgendwann mal gelöst. turbo kein druck mehr. unter den smart gekrochen auf dem scheiss parkplatz, stange eingefädelt und mit einem drähtli gesichert. voila smart geht wieder wie eh und je. pannetone für flury gekauft, smart #OOPS# und im jeans shop niggelnaggelneue 501 levis und ein hemd gekauft, aufgrund der ruinierten kleider... gruss bastel rom, der die wastegatestange mit einem drähtli festmacht PS: heut morgen in sc ohne probleme schnell orig sicherungsring dran gemacht prima service

gute sache gute sache sacha, aber äh wie sieht das jetzt aus mit dem "das baumhaus" und dem grössten schnitzel in der EU? wir aus der ch sind ja um die 8 nasen wollte eigentlich nach dem tuning dort was essen gehen, kommt ihr nun mit oder müssen wir ohne euch rechnen, sprich mit dem baumhaus selber kontakt aufnehmen. gruss rom der lüstling

der grundsatz "Entweder so billig wie möglich und so gut wie nötig" ist klar! ABER stehts im entsprechenden verhältnis sprich ist's damit gemacht, verkraftets dies. oder wär der aufwand lohnend bei den zwingend nötigen arbeiten. bsp. wird ja bei riementausch auch gleich wasserpumpe ersetzt etc. oder??? einfach so in dem sinne. wenn alles so oder so voneinander muss, macht mehr aufwand (technisch) sinn oder nicht?