smarty450

Danke AndreaHH für den kompetenten Beitrag. Genau die gleiche Erfahrung: ABS/ESP hat zwar nur einmal gemotzt, aber das reicht mir für gehörig viel Misstrauen in die China-Elm-Dongles Plagiate. Dazu noch der Wlan Verbindungsabbruch nach Lust und Laune. Inzwischen verbindet sich gar nix mehr und ich hab mein Geld zurück. Allein die Tatsache, dass ABS und ESP willkürlich ausfallen könnten - unfassbar... Gibts denn nun eine Empfehlung im Bereich 30-50€ mit "Artikelstandort Deutschland"? Quote: Am 11.03.2018 um 12:06 Uhr hat AndreaHH geschrieben: Quote: Am 10.03.2018 um 21:58 Uhr hat ruok geschrieben: Also ich hab bei meiner 450er CDI mittlerweile auch meinen 3.Stecker zusammen mit Torque (Android) im Einsatz: Also aktuell nutze ich auch einen Bluetooth ODB ELM Dongle aus China (gekauft über Amazon) dieser funktioniert bestens seit gut eineinhalb Jahren. Kaum verbindungsprobleme und nicht so groß, nutze es mit der App DashCommand. Die gibt es sowohl für iOS aus auch für Android. Man kann es als Bordcomputer ganz gut nutzen um auch seinen Kraftstoffverbrauch im Auge behalten. Und wenn mal ein Fehler auftritt hab ich diese auch über diese App löschen können.

Ich sags mal so: Gäbs keine Ingenieure, die seit 100 Jahren Autos erfinden, gäbs auch keine Lehrlinge und Hobbyschrauber. Peace.✌️

Sorry, aber das ist hier nich das Thema. Quote: Am 10.03.2018 um 23:15 Uhr hat 450-3 geschrieben: Quote: Am 10.03.2018um 21:58 Uhr hat ruok geschrieben: Hat hier noch jemand Erfahrungen mit dem ABS/ESP Problem gemacht? Schon auffällig, dass es bei 2 völlig verschiedenen Steckern auftritt... [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 11.03.2018 um 14:57 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 11.03.2018 um 14:59 Uhr ]

Also nochmal: Hat noch wer eine AHK für einen 450er? Bis 200 / 250 sind drin, wenn alles komplett ist. (Mit Versand natürlich) Bitte PN. Wer keine AHK zu verkaufen hat, kann jetzt die Tastatur zur Seite schieben. ;-)

Ich verstehe ja, dass einige ein extrem hohes Mitteilungsbedürnis haben, dennoch haben inzwischen 3/4 der Kommentare in meinem Suchthread nichts mit meiner Suche nach ner AHK zu tun. Nach meinem Einwand dann NOCHMAL mit Rechtfertigungen nachzublubbern iss ja schon ganz besonders kindisch und unbelehrbar.

Es gibt immer einen, der simpelste Dinge der Kommunikation nicht kapiert und seinem infantilen Mitteilungsbedürfnis unterliegt. Ignorierliste.

Deswegen steht da ja oben ein Fragezeichen(?). ;-) Heisst für mich AT-Mot und gut is. Ich mag kein monatelanges Gefrickel und nachher bröselt der Kettenspanner weg und zwei Zylinder stehen auf Durchzug. Aber bei der Vielzahl von Smart-Ölverbrauchsthreads, wird einem schon schwindelig, wenn man die Ursachenbeseitigung zu verstehen versucht.

Hast PN

Ak, OK, lesson learned. Daher der Delphi Thread. Liegt auch etwas entfernt bei 115€. Les‘ ich mir mal durch. Danke.

SAM? Ab Bj 2003, oder? Dann ist bei meinem 2004er soweit alles klar. Der Dongle scheint gute Kritiken zu haben. Danke für den Tipp. Die App hatte ich schon, aber aus irgendwelchen Gründen wieder gelöscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 10.03.2018 um 17:05 Uhr ]

Hei zusammen, nach dem dritten lowcost OBD Dongle Kauf in der Bucht und der zu erwartenden Pleite, brauch ich mal Rat: 1.) welcher Wlan OBD Dongle bis 50€ läuft sauber? 2.) welche App (bevorzugt iOS) läuft sauber? 3.) welche Android App löfft als Alternative auch gut? Hätte einer den Nerv, mir das Connecten in leicht fassbaren Worten zu erläutern? Oder liegt das unzuverlässige Arbeiten an den billigen ELM Plagiaten aus China? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 10.03.2018 um 15:39 Uhr ]

Hei Funman / Hajo, wie kann ich die zwei Versionen von einander unterscheiden, wenn der Verkäufer davon keine Ahnung hat? Suche auch...

Also in short: Ölabstreifringe, Ventilschäfte? Das wars? Easy job. Wie sieht es mit den Lagern des Turboladers aus? Die müssten früher oder später auch Öl durchlassen. @smart911a Nein, mitverbranntes Motoröl riecht anders, als zu fettes Gemisch. Kann ich nach 40 Jahren Schrauberei eindeutig unterscheiden - ebenso wie ausgräumte KATs. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 10.03.2018 um 15:03 Uhr ]

Danke für den komptenten ud emotionsfreien Beitrag, LI. Im Gesamtkontext wäre es wünschenswert, wenn solche Initiativen und Verbände die Gesamtemissionsbilanz eines Fahrzeuges betrachten würden und nicht den lokalen Feinstaubbeitrag. Umweltlobbyismus ist war noch nicht so ertragreich, wie Automobil- oder Waffenlobbyismus, aber es hat so sein Geschmäckle. Warum? Die Herstellung emissionsoptimierter Neufahrzeuge und das Recycling der bisherigen, vor kurzem noch emissionsoptimalen, Altfahrzeuge belastet die Umwelt in nicht unerheblichen Maße - aber halt nicht lokal in der Aachener oder Mainzer Umweltzone. Ausserdem übersieht die derzeitige Diskussion um lokale Feinstaubbelastung den spezifischen, lokalen Feinstaubproduzenten - eine ziemlich paradoxe Konstellation. Kein Fahrzeughersteller kann mit den augenblicklich zertifizierten Modellen gewährleisten, dass deren Emissionswerte im tatsächlichen Gebrauch sich nachvollziehen lassen. Denn diese Nutzung müsste exakt den Messintervallen gemäß WLTP entsprechen. (Quelle: WLTP googeln). Jegliche Veränderung am Fahrzeug, Felgendurchmesser, Speichenzahl, Spoiler, Anhänger, offene Fenster, Schiebedach, Beladung und Nutzungsdichte verändern die zu erwartenden Messwerte in Richtung miserabel. Unsachgemäße Fahrweise sowieso. Im Grunde ein längst nicht mehr zu lösendes Klimaproblem. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 10.03.2018 um 14:53 Uhr ]

Suche AHK für 450er Cabrio. Nur komplett mit E-Satz. Preis VHB 200-300€ je nach Zustand incl. Versand. Diesmal keine Trittbrettfahrer bitte. Wer eine hat, bitte PN. Rest soll sich aus dem Thread raushalten. Danke. 8-)

Hei all, mein frisch erworbenes 450 Cabrio (Benzin, 61PS) mieft nach Abgas, wenn ich das Seitenfenster auch nur einen Spalt öffne - selbst bei Fahrt vorwärts. Motorklappe ist dicht, fehlender Verschlusszapfen gerade erst erneuert. Aber daran liegts nicht. Da der Vorbesitzer ein Doppelendrohr verschweisst hat, kann ich am Austritt nichts ohne Flex oder Säge verändern. Mglw. bläst da zuviel Richtung Radhaus links und wird nach vorne getragen. Premium-Leistung von Smart, wenn alle anderen Luftsströmungen nach hinten weisen, das Abgas geht nach vorn... Kennt das Problem wer? Wäre eine kleine Veränderung mit mittigem Doppelrohr eine Abhilfe? Der Abgasmief deutet zudem auf recht viel Motorölanteil hin. (der Ölverbrauch ohne Flecken auf dem Parkplatz und rußige Entrohre unterstreichen das übrigens). Da kämen wir zur zweiten & dritten Frage: A.) komplette Motorinstandsetzung? weil Kolbenringe und Ventilschäfte durch sind oder B.) Tauschen verdächtiger Teile? Turbolader, Entlüfter, Ölrückführung,... Fakten: 180.000 km Laufleistung, und locker 1-2 Liter Öl auf 1.000km. falls B: Was muss gewechselt werden? [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 09.03.2018 um 18:21 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 09.03.2018 um 18:22 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 09.03.2018 um 18:23 Uhr ]

Erst Thread kapern und dann mir die AHK wegschnappen. Freundchen, Freundchen.... Hat noch wer eine? Bis 200 / 250 ist drin, wenn alles komplett ist. (Mit Versand natürlich) Bitte PN.

Kann mal wer die Heizung draussen anmachen? bei Schneeflocken und 0° schraubt es sich gar ned gern. Und die Garage ist mit dem Dicken blockiert. @Ahnungslos: Ach Du bist keiner, der mein Konstruieren in Realität beim Service ausbaden muss? Sehr gut. Da gibt´s nämlich einige, die als KFZ-Lehrling beim Querlenkerwechseln immer alles besser wissen, als die, die ein ganzes Auto neu erfinden müssen. Und zwar so, dass es sich sogar reparieren lässt. CU.

Suche AHK für 450er Cabrio. Nur komplett mit E-Satz.

(Ahnungslos mal bitte weghören) Jungs, ich schraube an Autos und Moppeds seit dem ich 14 bin. Das sind dann nächsten Monat 40 Jahre. Dazwischen hab ich die Theorie auch noch mit Diplom studiert, damit ich mal mehr Geld verdiene, als das, welches die Karren stetig wegfressen. Warum kanns keine rostelige Bremsscheibe sein? Weil ich täglich knapp 200 km mit dem 450 er fahre und die Dinger hochglanzgebremst sind. Wäre am BKV ein Leck, würde ich täglich keine 200km mit hochglanzbebremsten Scheiben rumfahren. Wer auf den Leim mit der nichtvorhandenen Breitling und einem meiner zwei V8 geht, braucht noch jede Menge mehr Gelassenheit. Übrigens sind die Smartsitze aus Pseudoleder vom Sitzkomfort besser als die aus Conolly-Leder und die zweistufige Sitzheizung definitiv das heißeste, was ich je erlebt habe.

Am 15.02.2018 um 23:36 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Schau mal auf dieser Seite, da ist der Austausch des Bremslichtschalters beschrieben, dort siehst Du, wie das unter dem Bremspedal aussieht. Damit Du eine Vorstellung hast, wie es unter der Pedalerie aussieht! Perfekter Link. Danke. Ahnungslos, Du hast den falschen Alias. ;-) Und ganz eindeutig ist das B-Pedal außerhalb des Innenraumes gelagert! (Wird ja schon beim Betätigen klar, dass bei dem Radius der Drehpunkt unterhalb des Bodenbleches sitzen muss.) Dann vermute ich mal, dass die Kassette offen ist und bei Bremspedalbetätigung Strassengeräusche gedämpft werden - muss mir mal den Sitz der Gummikappe bei Licht genauer anschauen und die Pedalbox auf Dichtheit checken. Grüsse smarty450 [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 16.02.2018 um 16:53 Uhr ]

Hast PN

Ausgrabung. Da ich gerade selbst auf der Suche nach dem "richtigen" Träger bin und all die uralten temporären PDF-Links tot sind, oder nur noch zu captcha Robotern führen, stolperte ich über folgende perfekt bebilderte Anbauanleitung - leider in Spanisch. Jedoch ist das Video dermaßen selbsterklärend, dass dieses Manko nach 20 Sekunden vergessen wird. https://youtu.be/sbhq3jBSLLk Bittere Erkenntnis & Conclusio: Wer die dreiecksförmigen Aluprofil-Träger gebraucht erwirbt, erwirbt in aller Wahrscheinlichkeit nicht die unter der Heckverkleidung montierten oberen Haltepunkte, da der Aufwand zur Demontage uferlos ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 16.02.2018 um 16:31 Uhr ]

Jetzt haut mich ned, bin ja neu hier und eigentlich eher Jaguar gewohnt, wo man ausser dem Ticken der Breitling am Handgelenk, beim Fahren absolut nix hört. Also 450 Cabrio 2004 61 PS: Beim Bremsen fiel mir auf, dass sich die Dauergeräuschkulisse verändert. Das hat mich stutzig gemacht. Nein, nix Bremsbeläge, sonder alleine das Runtertreten des Bremspedales reduziert ein sonst stetes helles Rauschen. Da ich den Boliden ja erst 4 Wochen habe und in dieser Zeit das Wetter nicht gerade schrauberfreundlich war, wenn man keine beheizte Garage sein Eigen nennt, konnte ich den Fußraum noch nicht checken. Frage: Das Pedal ist offensichtlich ausserhalb des Innenraumes gelagert und somit das Bodenblech unter der Gumikappe durchbrochen? Kann es sein, das Abrollgeräusche der Vorderreifen sich über einen Spalt am Bremspedal in den Innenraum mogeln? Und warum werden diese Geräusche leiser, wenn ich das Pedal trete? Oder hab ich fertige Vorderradlager, die beim Greifen der Vorderradbremse kurzzeitig ruhiger werden? Seid gnädig, ich schraube seit 30 Jahren, nur Smart ist mir noch fremd. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 15.02.2018 um 15:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smarty450 am 15.02.2018 um 15:05 Uhr ]