Pacha111168

Der Deckel schaut aus wie aus dem Laden, ich hab die Letzten 8 Ölwechsel halt immer abgesaugt, und könnte mir vorstellen das vielleicht doch in der Wanne etwas dickere Pampe steht! Aber die neue Wanne mit Ablass-Schraube ist heute eingetroffen, wird dann verbaut, Öl nochmal gewechselt, dann bin ich mal gespannt auf das Ergebnis! Ölsieb wird auch erneuert! Hoffe jetzt nur das die Schrauben alle aufgehen und keine abreißt!!!

Nochmal zu meinem Klimaproblem! Hat hier Jemand diese Hella-Verbinder noch rumflacken???????? Oder zumindest die passenden Dichtringe???

Auch auf der AB, gerade Strecke, keine Steigung

Ja ich komme der Sache auch nicht auf den Grund! Bei normalen Fahrbetrieb 3 Eier, nur bei Vollast sporadisch manchmal 4, aber nicht immer, das System habe ich sogar gespült mit speziellen Zusatz, trotzdem ab und an 4 Eier, aber wie gesagt, nur bei Vollast! Bis vor 3 Jahren hab ich nie 4 Eier gesehen! Egal ob -15 Grad oder + 35 Grad! Und dann auch das Öllampen-Gezuckel dazu! Aber alles nur kurz, wenn dann der Frontlüfter angeht, gehts relativ schnell auf 3 Eier runter! Ohne das die Heizung läuft!

Ich Wechsel jetzt mal die Ölwanne, schau mir das Sieb mal an, Wechsel Filter und Öl, und dann schauen wir mal ob es weg ist! Ich denke halt einfach er wird alt, das mit den 4 Eiern hatte ich bis vor 3 Jahren nie, egal bei welcher Belastung, trotz Kühlertausch und Thermostat tritt es immer noch sporadisch auf, also nicht ganz weg, zwar etwas besser, aber nicht komplett weg! So ist es nun auch mit der Ölanzeige, mein alter Öldruck-Sensor hat geflattert, obwohl er im Öl unter der Kappe fast abgesoffen ist, der neue ohne Öl zeigt genau das gleiche an! Hat keine Besserung gebracht! Also, wo liegt jetzt der wahre Grund für die vier Eier, es weis kein Mensch! Ich komme nicht dahinter, aber Fakt ist eines, bis vor drei Jahren, hab ich nie das vierte Ei gesehen, egal wie ich ihn getreten hab! Heuer auf der Rückfahrt von Kroatien am Felbertauern-Tunnel-Berg nonstop 4 Eier und oben vor Tunnel-Eingang dann das flackern der Öl-Druck-Anzeige! Also tippe ich auf definitiv zu heisses Öl! Und gestern auch das flackern, und vier Eier, es hat Bezug zueinander, das kann nicht zufällig so sein! Bei 3 Eiern flackert hier gar nix!

Er läuft immer noch wie ein Glöckchen

Nein wirklich, lass es auf 15000 KM 0,2 ltr. Sein, aber mehr wirklich nicht!

Ich hab keine Ahnung, der Motor ist ca. 10 Jahre drin! Wie gesagt null Ölverbrauch!

Keinen Tropfen!

Ich denke zu heiß, weil in dem Moment die berühmten 4 Eier leuchten, bis er wieder runterkühlt! Danach wieder alles ok! Ich denke er kommt doch langsam in die Jahre!😩😩😩😃

140000 KM

Hallo, ich habe dir mal geschrieben ob du zufällig noch 2 Speedlocks für die Klimaverbindung unten hättest! Bzw. Die Dichtungen für den Speedlock! Ich werde 5 w einfüllen! Danke für den Tip aber könnte der Sieb trotzdem teilweise dicht sein???? Der Motor ist von Fismatec, die sagten nur 0w40! Ausdrücklich sogar!!!

So, nachdem ich Kühler, Thermostat erneuert habe, meldete sich nach ca. 35 KM Vollast auf der AB beim runterfahren die Öldruck-Anzeige! Nur ein kurzes flackern, dann war wieder Ruhe! Ich vermute, da ich noch die Ölwanne ohne Ablasschraube verbaut habe und immer abgesaugt habe, das evtl. Das Ölsieb dicht ist! Hatte jemand hier ähnliche Symptome an seiner Kugel (Smart 450, 599 ccm, BJ. 2001 mit 220000 km auf der Uhr). Ich fahre Mobil 0-W40, hatte jahrelang keine Probleme! Für Tips tausend Dank im vorab! Es passiert wie gesagt nur bei längerer Vollgas-Fahrt! Bei Start geht die Lampe sofort aus! Das flackern geht auch nur ein paar Sekunden lang! Hatte ich jetzt 2 mal schon! Den Ölschlamm bringt man ja nicht wirklich raus beim Absaugen, könnte dies das Problem vielleicht sein? Lieben Gruß an alle! Frank

Ich meine die Teile die die Leitungen zusammen halten wenn man die originalen entfernt!

Passen die für beide Leitungen, haben beide den gleichen Durchmesser?

Ich meine die Teile die die Leitungen zusammen halten wenn man die originalen entfernt!

Hallo an alle, hat jemand von euch zufällig noch zwei passende Hella Spring-Lock-Verbinder für Smart 450 bei sich liegen die er verkaufen würde? Ich bräuchte sie dringend, aber so wie es scheint gibt es die Teile nicht mehr zu kaufen! Ich würde mich freuen wenn mir hier jemand helfen könnte! Tausend Dank im Voraus! Lieben Gruß! Frank

So, nun nach meiner Reparatur läuft alles, aber habe Wasserverlust, was ich vorher nicht hatte! Den Übeltäter hab ich auch schon gefunden, es ist diese Imbus-Schraube zum Wasserablassen am Motor oberhalb des Öldrucksensors! Hat jemand zufällig ein Anzugs-Moment im Kopf, die Schraube hat ja keinerlei Dichtung, oder wird die mit Dichtmasse eingedreht? Es Tröpfelt auf jeden Fall raus! Entweder eine neue kaufen, oder stärker anziehen! Hat jemand einen Tip für mich? Hab mal Bild von dem Teil angehängt, frag mich echt wie das dicht werden soll? War aber keinerlei Dichtmasse am Gewindegang sichtbar! Oder gibt es doch eine Dichtung dazu? Drinnen war aber definitiv keine Dichtung! Möchte sie aber auch nicht mit aller Gewalt festziehen! Über Tips wäre ich sehr dankbar!!! Lieben Gruß an alle!

Danke für deine ausführliche Info! Ich bin am überlegen ob die Kondensator-Dichtungen evtl. Die gleichen sind? Die gäbe es noch! Hältst du es für Denkbar das die nur bei Vibration undicht sein könnten, da im Stand mein klimakreislauf angeblich 100% dicht ist! Eine Never ending Story

Wurde es dann dicht, hast du die alten Speedlocks gelassen?

Hallo , könntest du mir sagen welche O-Ringe du genau bestellt hast, meine Verbindungen sind auch undicht, wollte die Dichtungen tauschen! Tausend Dank im vorab! Frank

Hallo, bin immer noch am Abdichten meiner Klima am Smart 450 BJ. 2001 for two. Wollte mal fragen wo es die Hella Speedlocks noch gibt, bzw. Ob es die überhaupt noch gibt. Sind im Internet nicht mehr zu finden. Nach Kondensator-Tausch, Kompressor-Tausch bin ich eigentlich kurz vor aufgeben, aber jetzt erst recht! Er verliert binnen 14 Tagen das Kältemittel, es können jetzt eigentlich nur noch die Verbindungen unten sein! Sind dort Dichtungen verbaut, die eventuell bei Vibration Kältemittel rauslassen, weil Vakuum-Test und 15 bar Drucktest hält er! Stehe langsam vor einem Rtsel! Ich muss jetzt erst mal schauen die Znterbodenverkleidung wegzubringen, die Schrauben sind extrem verrostet! Übrigens, Wärmetauscher im Innenraum und Expansionsventil schauen aus wie neu, sind definitiv dicht! Lieben Gruß

So, nun hab ich auch den Öldruck-Sensor erneuert, als ich die Gummi-Tülle abzog kam mir ein Schwall Öl entgegen! Also komplett undicht das Teil, vielleicht deshalb bei der Überhitzung das Flackern der Lampe im Cockpit! Jetzt muss es aber gut sein, das Teil ist komplett durchrepariert, hoffentlich ist jetzt mal Ruhe! Er läuft wie ein Neuwagen, bin echt begeistert, und definitiv keine 4 Eier mehr am leuchten, auch bei 36 Grad Außentemperatur und bergauf! 👍😍😍😍

Er hatte keine Leistung mehr, irgend ein Steuerelement hat eingegriffen, vielleicht reagiert der Sensor nicht nur auf Druck sondern auch auf Temperatur? Die Lampe hat auf jeden Fall geflackert, nicht dauerhaft geleuchtet! Ist danach nie wieder aufgetreten! Öl wird durch hohe Temperatur immer Dünnflüssiger! Das kann sich eventuell schon auf die Druckanzeige auswirken!

Nein Ölstand war korrekt, Öl wurde zu heiß!!!!! Dann blinkt das Ding auch!!!